[发明专利]一种电动车辆的安全状态评估方法以及电动车辆

权利要求书

1.一种电动车辆的安全状态评估方法，其特征在于，包括步骤：

S1、构建安全树，所述安全树包括多个安全失效底层事件、安全失效中间事件、安全失效顶层事件以及所述安全失效底层事件、所述安全失效中间事件、所述安全失效顶层事件之间的逻辑因果关系和安全重要程度；

S2、根据所述安全树，计算所述电动车辆的系统失效风险度和/或系统安全系数；

S3、基于所述系统失效风险度和/或所述系统安全系数对所述电动车辆进行安全维护管理；

所述步骤S2进一步包括步骤：

S21、在设定第一时间区间内，统计所述安全失效中间事件发生的标准化频次；

S22、将所述安全失效中间事件发生的标准化频次换算到标准工作条件下以获得标准安全失效中间事件发生频次；

S23、基于所述标准安全失效中间事件发生频次计算所述标准安全失效中间事件对应的风险权值；

S24、基于所述标准安全失效中间事件对应的风险权值和风险等级计算所述标准安全失效中间事件对应的风险度，所述标准安全失效中间事件对应的风险度为所述标准安全失效中间事件对应的风险权值和风险等级的乘积；

S25、基于电动车辆的全部安全失效中间事件对应的风险度和所述安全树计算所述系统失效风险度和/或所述系统安全系数；

所述步骤S25进一步包括：

S251、按照如下公式基于电动车辆的全部安全失效中间事件对应的风险度和所述安全树计算所述系统失效风险度：其中N表示全部安全失效中间事件的数量，n_i表示第i安全失效中间事件对应的安全失效底层事件的数量；Ri表示第i安全失效中间事件的风险度；和

S25a、按照如下公式基于电动车辆的全部安全失效中间事件对应的风险度和所述安全树计算所述系统安全系数其中N表示全部安全失效中间事件的数量，n_i表示第i安全失效中间事件对应的安全失效底层事件的数量；Ri表示第i安全失效中间事件的风险度。

2.根据权利要求1所述的电动车辆的安全状态评估方法，其特征在于，所述步骤S22进一步包括：

S221、基于所述安全树，分析所述安全失效中间事件所对应的安全失效底层事件对所述安全失效中间事件的影响概率，并将同源的安全失效中间事件的频次按照所述影响概率加权合并以获得加权的标准化频次；

S222、将所述加权的标准化频次换算到标准工作条件下以获得所述标准安全失效中间事件发生频次。

3.根据权利要求2所述的电动车辆的安全状态评估方法，其特征在于，所述步骤S23进一步包括：

S231、将所述标准安全失效中间事件发生频次与最高容忍频次进行比较，当所述标准安全失效中间事件发生频次小于所述最高容忍频次时，所述风险权值＝所述标准安全失效中间事件发生频次/所述最高容忍频次；否则所述风险权值＝1。

4.根据权利要求1所述的电动车辆的安全状态评估方法，其特征在于，所述步骤S3进一步包括：

S31、判定所述系统失效风险度是否小于设定风险阈值和/或所述安全系数是否大于设定安全阈值，如果是执行步骤S32，否则执行步骤S33；

S32、允许所述电动车辆出厂或者不执行检修；

S33、拒绝所述电动车辆出厂或提示执行检修。

5.根据权利要求1所述的电动车辆的安全状态评估方法，其特征在于，所述步骤S1进一步包括：

S11.采集电动车辆的整车安全失效数据；

S12.将所述整车安全失效数据映射归类到不同的安全事件组别中，并分别统计各个安全事件组别频次数据；

S13.采用联合分析方法对各个安全事件组别中的所述整车安全失效数据进行分类构建安全树。

6.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现根据权利要求1-5中任意一项权利要求所述的电动车辆的安全状态评估方法。

7.一种电动车辆，其特征在于，包括处理器，存储在所述处理器中的计算机程序，所述程序被处理器执行时实现根据权利要求1-5中任意一项权利要求所述的电动车辆的安全状态评估方法。