[发明专利]大型车转弯警示装置

说明书

本发明提供一种大型车转弯警示装置，其主要通过一警示装置设置于一车体的至少一转弯警示区上，再通过一控制模块生成一控制信号以控制该警示装置启动或关闭，又或是控制该警示装置执行一警示模式，如此，当有一车辆或一行人行经该车体时，即可通过该警示装置得知该车体的不可见区域，以避开该不可见区域。借此增加行车安全性，避免因该车体的驾驶无法得知该不可见区域内是否有行人或相关车辆，而有相关交通事故的肇生。

技术领域

本发明是一种大型车转弯警示装置，尤指一种于至少一转弯警示区上设置 有一警示装置的一车体，以警示车辆或行人其不可见区域的大型车转弯警示装 置。

背景技术

随着车辆产业的蓬勃发展，利用车辆代步已是人们在日常生活中不可或缺 的工具之一，然而，虽车辆可带给人们交通便捷性，但相对地，也容易因驾驶 不慎或是其他因素，而肇生相关交通事故。

举例来说，当驾驶者驾驶大型车辆时，纵使驾驶者可通过多种镜面(例如 后视镜或侧视镜)辅助查看不同的驾驶视野，然因该大型车的所占空间较大， 故总是会有驾驶者无法查看到的区域，而其区域通常会被称作不可见区域。如 此，当一车辆(例如机车)行经该大型车时，若该机车刚好位于该大型车的不可 见区域上，则可能因驾驶者未察觉到该不可见区域上有该机车，而该机车的骑 士也无法预警到驾驶者未察觉该不可见区域，进以肇生相关交通事故。

为提供机车骑士预警大型车辆的该不可见区域，现今已发明出有相关发明 以使得大型车可照明该不可见区域，进而达到警示之作用。

举例来说，中国专利公告号第CN204296580U号(下称第一先前技术)揭露 了一种大型商用车转弯时内轮差区域警示报警装置，其是利用一方向盘与一控 制装置相连动，当驾驶者利用该方向盘进行左转或右转的动作时，一方向盘转 角传感器则会捕捉到方向盘的转向动作，以驱使该控制装置控制激光以照亮相 对应方向的内轮差区域，进而提醒他人大型车转弯的危险区域。然而，第一先 前技术必须待大型车已进行转弯时(方向盘转动后)才会进行照亮内轮差区域 的动作，如此，若已在大型车内轮差区域内的行人或机车骑士，纵使大型车转 弯后会照亮内轮差区域，也可能因行人或机车骑士无法及时避开，而有交通事 故的肇生，另外，为避免该方向盘过度敏感，以使得驾驶者在换跑道时也触发 该警示报警装置，故第一先前技术进一步设有一模糊控制，以防止大型车因车 辆抖动或转换跑道时引起的小角度转向，也触发该警示报警装置照亮内轮差区 域，但因此设计，更是延后了第一先前技术预警行人或机车骑士的时间，以使 得第一先前技术无法有效地提醒行人或机车骑士，而进行预先警示的作用。

此外，若当驾驶者进行停车的动作时，因必须大幅度的转动该方向盘，才 可有效的进行停车的作用，故在停车的同时则会不断地触发该警示装置，而造 成不必要的功耗浪费外，还容易造成他人的困扰。

又，中国专利公布号第CN107253478A号(下称第二先前技术)揭露了车辆 转弯提醒系统、车辆和车辆转弯提醒方法，其是利用检测模块检车车辆的转向 参数，再利用控制模块根据转向参数与一内建的转向本征参数相计算后得出一 内轮差的面积，其后再利用一投影模块依据计算出的内轮差面积投影出该内轮 差面积，以达到预警的作用。

然而，大型车的内轮差区域的范围可能会依据车轴距的大小、车体的不同、 车速的不同以及转弯角度大小的不同而有所改变，因此，第二先前技术仅考虑 到转向参数去计算内轮差区域，其计算出的区域面积并不精确。

再者，第二先前技术也是在该车辆转向时，才会进行相关的运算及投影的 作动，如此，第二先前技术也与第一先前技术相似，并无法有效地提醒行人或 机车骑士，以进行预先警示的作用。

另外，第二先前技术在每次转弯时都需进行相关的运算，以计算出的内轮 差面积，还必须不断的改变投影模块的光照角度才可有效地投影出计算后的内 轮差面积，而为达成改变上述的技术手段，则必须再设置有一操作数件，以及 于投影模块上安装相关枢转装置或是光罩等相关组件才可达成。如此，欲达成 第二先前技术所需耗费成本则会大大提升，且还无法有效地达成预警的作用。