[发明专利]用于涡轮发动机燃烧室的组件

说明书

本发明涉及一种用于涡轮发动机燃烧室(1)的组件，包括沿纵向轴线延伸的环形壳体(3)，所述壳体(3)包括转向燃烧室炉子的内壁和与内壁相对的外壁(25)，从外壁(25)的区域径向延伸的突出元件(18)，其特征在于，壳体(3)具有至少一个偏转器(34)，该偏转器从外壁(25)突出并相对于沿着外壁(25)的气流方向位于突出元件(18)的下游，沿纵向轴线定向，所述偏转器(34)沿周向延伸，多通孔为轴向设置在突出元件(18)和所述或每个偏转器(34)之间。

技术领域

本发明涉及一种用于涡轮发动机(turbomachine)燃烧室的组件。

背景技术

图1示出了现有技术的涡轮发动机的环形燃烧室1。燃烧室1具有安装在外部环形壳体2中的环形燃烧室。燃烧室1包括旋转的外壳3，旋转的内壳4和腔室的底部5，在上游方向上延伸的整流罩安装在其上。术语“上游”和“下游”是相对于涡轮发动机中的气流方向定义的。

围绕涡轮发动机7的轴线分布的燃料喷嘴6通过喷射头8通向腔室的底部5。喷射系统9围绕每个喷射头8布置。

由涡轮发动机压缩机供应的空气流由整流罩引导并且被分成用于供应燃烧室1的中心部分和用于绕过燃烧室1并形成冷却空气的两个外围部分10、11。

喷射系统9形成进入燃烧室1的主燃烧区域的旋流气流。该空气与由喷射头8喷射的燃料混合，该混合物由至少一个火花塞12点燃。

火花塞12在其外端通过连接设备14安装在外罩2的孔13中。火花塞12的内端15穿过外壳3的孔16，直到它与外壳3的内壁17基本齐平。

外壳3的孔16配备有火花塞12的引导装置18，如图2中最佳所示。引导装置18包括管状烟囱19以及引导件20；管状烟囱19连接到外壳3并通过所述孔16通向腔室1，引导件20在烟囱19上围绕火花塞12并且以轴向和横向间隙安装在烟囱19的凹槽21中。

燃烧室1的内壳4和外壳3具有主气流入口22和次级气流的孔洞23，以及具有多通孔24的区域，以用于冷却空气的通过。

冷却空气沿着外壳3的外壁25在下游方向上轴向流动。火花塞12的引导装置18(或更一般地，任何突出元件)形成干扰在所述引导装置18正下游的区域26中冷却空气流动的障碍物。看起来这种干扰导致该区域26中的冷却效率降低，这可能导致燃烧(burning)27和裂纹萌生28的现象，如图3所示，削弱了壳体的结构。

发明内容

本发明的目的之一是为这些问题提供简单，有效和经济的解决方案。

为此目的，本发明涉及一种用于涡轮发动机燃烧室的组件，包括沿纵向轴线延伸的环形壳体，所述壳体包括转向燃烧室的炉子的内壁和与内壁相对的外壁，从外壁区域径向延伸的突出元件，其特征在于，壳体具有至少一个偏转器，该偏转器从外壁突出并相对于沿着外壁的气流方向位于突出元件的下游，沿着纵向轴线定向，所述偏转器沿周向延伸，多通孔设置在壳体中，轴向地位于突出元件和所述或每个偏转器之间，所述多通孔在内壁和外壁的高度处开口。

限定壁的术语内部和外部是通过参考由燃烧室界定的烟囱给出的。应该注意的是，燃烧室可以具有径向内部环形壳体和径向外部环形壳体。径向和轴向术语相对于涡轮发动机的轴线限定，涡轮发动机轴线也是壳体的轴线。本发明涉及的壳体可以是径向外壳或径向内壳。然后，内壳的所谓内壁由所述径向内壳的径向外壁形成。另外，内壳的所谓外壁由所述径向内壳的径向内壁形成。

在突出元件下游的偏转器的存在以及偏转器沿周向延伸的事实使得可以使由突出元件转向的一部分气流朝向不太受气流循环影响的区域。然后空气通过多通孔进入燃烧室。这显着改善了突出元件正下游区域中壳体的冷却。

突出元件和至少一个偏转器之间的轴向距离可以在1到5mm之间。偏转器的形状可以适应突出元件的形状。

偏转器可具有大致弯曲的形状。