[发明专利]伴热型原油火车卸车撬

说明书

本发明公开了伴热型原油火车卸车撬，包括中间换热槽，中间换热槽一侧设有板式换热器，中间换热槽和板式换热器之间设有循环泵，循环泵靠近中间换热槽的一端连接有管道B，中间换热槽靠近循环泵的一端连接有管道C，管道C上端连接有原油回流管，原油回流管顶端设有顶部原油回流口，顶部原油回流口一侧连接有原油回流管，原油回流管底部设有底部原油回流口，管道C一端外接有蒸汽伴热管，蒸汽伴热管顶端设有顶部蒸汽伴热入口，本发明的有益效果：本发明伴热型原油火车卸车撬，通过上部循环加热及卸车鹤管、底部循环加热及卸车鹤管以及对整个管道的所有设备进行循环加热，在极寒条件下节约时间，增加工作效率，解决了在极寒条件下原油粘度问题。

技术领域

本发明属于原油加热技术领域，特别涉及伴热型原油火车卸车撬。

背景技术：

目前原油的运输方式有水路、铁路、公路及管道运输。公路运输费用高，适用于少量的短途运输:水路运输比较经济，但只适用于沿海和水路较发达的地区:内陆地区则主要依靠铁路或管道运输。因此，在内陆油库的设计中常常涉及到铁路运输装卸。往往在极寒条件下，原油在管道中流动性的不是很好，因此需要对火车罐车内部原油进行加热，但是目前国内外对此方面出台的解决方案技术颇少，大多耗费大量的人工进行操作，极大的增加了成本。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供伴热型原油火车卸车撬，解决了目前现有的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：

伴热型原油火车卸车撬，包括中间换热槽，所述中间换热槽一侧设有板式换热器，所述中间换热槽和板式换热器之间设有循环泵，所述循环泵靠近中间换热槽的一端连接有管道B，所述中间换热槽靠近循环泵的一端连接有管道C，所述管道C上端连接有原油回流管，所述原油回流管顶端设有顶部原油回流口，所述顶部原油回流口一侧连接有原油回流管，所述原油回流管底部设有底部原油回流口，所述管道C一端外接有蒸汽伴热管，所述蒸汽伴热管顶端设有顶部蒸汽伴热入口，所述循环泵上端与板式换热器之间连接有换热器进口管道A，所述换热器进口管道A一侧且与板式换热器连接有原油喷射管，且该原油喷射管上端设有顶部原油喷射口，所述板式换热器上端一侧连接有二号连接管，所述二号连接管远离于板式换热器的一端设有蒸汽入口，所述原油回流管与原油喷射管通过三号连接管相连接，所述三号连接管下端连接有原油进集液槽，所述三号连接管另一侧下端连接有底部热原油喷射口。

作为优选，所述顶部原油回流口下方且在原油回流管上设有四号球阀和五号球阀，所述四号球阀和五号球阀的之间的原油回流管通过一号连接管与中间换热槽上端一侧相连接。

作为优选，所述管道C上设有一号球阀，且所述蒸汽伴热管通过一号球阀与管道C相连接。

作为优选，所述二号连接管上通过蒸汽导管分别与管道C和中间换热槽相连接。

作为优选，所述管道B和管道C相互连通，所述循环泵通过管道B与管道C相连接。

作为优选，所述一号连接管上设有二号球阀。

作为优选，所述原油喷射管上设有三号球阀。

作为优选，所述换热器进口管道A上设有过滤器。

本发明的有益效果：本发明伴热型原油火车卸车撬，采用新型的伴热技术，152℃主伴热采用蒸汽伴热，辅助伴热采用电伴热技术，蒸汽伴热对换热器、上部循环加热以及中间槽进行加热，220伏辅助伴热对管道以及循环泵进行加热。在极寒条件下解决了原油在管道中流动问题，采用火车罐车内采用顶部加热以及底部加热装置，更好的实现了对火车罐车内部原油进行循环加热，提高了工作效率，节省了人工操作数量，降低了成本。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1是本发明的结构示意图；