[发明专利]一种适用于独立式摇臂轴机构的发动机制动油路结构

说明书

本发明涉及一种适用于独立式摇臂轴机构的发动机制动油路结构，包括缸盖，缸盖上设置摇臂支座，摇臂支座一侧转动安装排气摇臂，摇臂支座内设置润滑油道和制动油道，润滑油道与缸盖的油路连接，摇臂支座上的制动油道相互连接，摇臂支座包括主动摇臂支座和被动摇臂支座，主动摇臂支座上设有电磁阀，电磁阀将主动摇臂支座的润滑油道和制动油道连接。制动油道平行设置于润滑油道上方。本发明布局灵活，装配方便，不影响罩盖结构，简化油路布置，使整体结构紧凑合理。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，尤其涉及一种适用于独立式摇臂轴机构的发动机制动油路结构。

背景技术

发动机制动是车辆辅助制动系统的一种，尤其对于货物运输的重载商用车，在山区道路或高速公路上连续下长坡行驶时，若没有辅助制动装置，司机需要不断地踩刹车，可能导致刹车蹄片温度迅速升高，紧急情况下无法停车，道路交通事故频发。发动机制动装置工作时，供油系统停止供油，发动机工作过程在压缩冲程接近上止点时，在发动机制动装置驱动下，将排气门开启一个小的升程（1～2mm）,将气缸内被压缩的高压气体迅速释放，此时发动机相当于一台压缩机，消耗车辆运行的能量，实现对车辆的制动，提高车辆行驶安全性。

目前，对于整体式摇臂轴结构的六缸发动机，其制动控制油路均布置在摇臂轴内部，通常由两个电磁阀控制。例如，公告号为CN 201020231294.6的中国实用新型专利公开了一种包括摇臂轴、至少一个制动控制阀和多缸的发动机制动机构可实现多级制动的装置。对于独立式（或称分体式）摇臂轴结构的发动机，制动控制油路一般根据发动机缸数进行配置，每个缸的制动油路需要单独电磁阀控制，结构复杂，安装繁琐，而且电磁阀的成本较高；公告号为CN 201420832336.X的中国实用新型专利公开了一种发动机制动油路，控制油路通过缸盖上外接油管控制，虽然可以减少电磁阀数量，但是从缸盖接油管布置复杂，安装不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于独立式摇臂轴机构的发动机制动装置，旨在解决现有技术中发动机制动控制油路的结构复杂，电磁阀及油管安装繁琐，控制降低成本。

按照本发明提供的技术方案：一种适用于独立式摇臂轴机构的发动机制动油路结构，包括缸盖，所述缸盖上设置摇臂支座，所述摇臂支座一侧转动安装排气摇臂，所述摇臂支座内设置润滑油道和制动油道，所述润滑油道与所述缸盖的油路连接，所述摇臂支座上的制动油道相互连接，所述摇臂支座包括主动摇臂支座和被动摇臂支座，所述主动摇臂支座上设有电磁阀，所述电磁阀将所述主动摇臂支座的润滑油道和制动油道连接。

作为本发明的进一步改进，所述制动油道平行设置于润滑油道上方。

作为本发明的进一步改进，所述摇臂支座上的制动油道通过油管相互连接。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

1、本发明结构简单，占用空间小；采用一个电磁阀控制整机的制动油路，降低多个电磁阀的成本。

2、本发明各缸之间的制动油路通过摇臂轴支座间的油管直接相连，无需在缸盖和多个摇臂轴支座的制动油路见设置油管，布局灵活，装配方便，不影响罩盖结构，简化油路布置，使整体结构紧凑合理。。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明主动摇臂支座的剖视结构示意图。

附图标记说明：1-缸盖、2-1-主动摇臂支座、2-2-被动摇臂支座、3-电磁阀、4-排气摇臂、5-油管。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明作进一步的说明：