[发明专利]车辆停车管理收费系统及管理方法

说明书

本发明公开了一种车辆停车管理收费系统及管理方法，包括由一个围栏围绕组成的停车区域，围栏的外侧开口，开口端内并排设置有一根以上的挡车杆，通过一根以上的挡车杆封闭围栏开口，每根挡车杆的外侧区域埋设第一地磁传感器，挡车杆位于停车区域设置第二地磁传感器，所述第一地磁传感器以及第二地磁传感器的信号输出端传输至收费主机，每根挡车杆的底部均设置有驱动件，通过驱动件驱动挡车杆的上升与下降，驱动件受控于收费主机，每根挡车杆上均安装一车牌识别摄像头，车牌识别摄像头的信号输出端连接至收费主机。本发明的结构利用汽车挡车杆，取消了岗亭的设置，可拥有多个进出口，解决车辆排队的问题，以及解决车辆结算费用时间长的问题。

技术领域

本发明涉及车辆停车管理领域，具体涉及一种车辆停车管理收费系统及管理方法。

背景技术

车辆停放时，需要停放在专用的车位上，车辆进入停车区域内时，首先在岗亭处利用识别摄像头进行车牌识别计费，然后进入到停车区域停车。在车辆停车完成后，车辆经过唯一一个岗亭通道驶离停车场，在离开时，通过人工付费后方能驶离，故由于只有一个通道的原因，且付费速度慢的原因，导致车流量大时出现排队的问题，效率明显下降。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是一种车辆停车管理收费系统及管理方法，可取消岗亭的设置，可直接进出，无需排队，解决现有技术中车辆停车的诸多不足。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种车辆停车管理收费系统，包括由一个围栏围绕组成的停车区域，围栏的外侧开口，开口端内并排设置有一根以上的挡车杆，通过一根以上的挡车杆封闭围栏开口，每根挡车杆的外侧区域埋设第一地磁传感器，挡车杆位于停车区域设置第二地磁传感器，所述第一地磁传感器以及第二地磁传感器的信号输出端传输至收费主机，每根挡车杆的底部均设置有驱动件，通过驱动件驱动挡车杆的上升与下降，驱动件受控于收费主机，每根挡车杆上均安装一车牌识别摄像头，车牌识别摄像头的信号输出端连接至收费主机。

作为优选的技术方案，所述挡车杆的底部均插入于一地埋轴套中，地埋轴套的内部具有一个顶部开口的伸缩腔，挡车杆的底部插入于伸缩腔内，驱动件设置于伸缩腔的最底部。

作为优选的技术方案，所述驱动件采用驱动气缸，其受控于收费主机端的气缸执行电路。

作为优选的技术方案，所述伸缩腔的内壁开设纵向滑槽，正对纵向滑槽的挡车杆上设置有滑块，滑块扣入于滑槽中防止挡车杆自顶部拉出地埋轴套。

作为优选的技术方案，所述车牌识别摄像头设置于挡车杆的外侧面上，用于识别车辆进入停车区域时的车牌以及离开停车区域时的车牌。

作为优选的技术方案，所述收费主机包括一带计费系统的控制主板，控制主板上安装无线收发模块，无线收发模块的信号输出端连接远程服务器，远程服务器接收计费信息并推送至用户的客户端，用户通过客户端结算费用。

一种车辆停车管理收费方法，其特征在于，具体包括以下几个步骤：

一、车辆的前轮或者后轮下压第一地磁传感器，并且车辆的前端车牌或者后端车牌正对着车牌识别摄像头；

二、当第一地磁传感器检测到压力信号后控制车牌识别摄像头开启，开始识别车牌，此时挡车杆抬起；

三、当车牌识别成功后，即通过控制主板控制驱动气缸的活塞杆下降，整个挡车杆下降，此时车辆驶入到停车区域，延迟一段时间后挡车杆自动提升，限制车辆的外侧开口；

四、车辆进入到停车区域内后，前轮或者后轮会下压住第二地磁传感器，并延迟10s后，第二地磁传感器检测到压力信号并传输至控制主板，此时计费系统开始计费；

五、车辆需要离开时，只要将原本下压住第二地磁传感器的前轮或者后轮离开第二地磁传感器3秒，即第二地磁传感器接收不到检测信号时，此时控制主板控制驱动气缸的活塞杆下降，此时挡车杆下降；