[发明专利]一种基于两级涡轮增压器的中压废气低压侧引入系统在审
| 申请号： | 201910368724.4 | 申请日： | 2019-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN110118141A | 公开（公告）日： | 2019-08-13 |
| 发明（设计）人： | 邬斌扬;苏万华;刘一泽;张志强;邱俊松;王聪;刘亚龙;张仲 | 申请（专利权）人： | 天津大学 |
| 主分类号： | F02M26/08 | 分类号： | F02M26/08;F02M26/35 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人： | 吴学颖 |
| 地址： | 300350 天津市*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 废气涡轮 中压 低压级压气机 高压级 低压级涡轮增压器 高压级涡轮增压器 两级涡轮增压器 高压级压气机 进气管路 进气总管 排气管路 排气总管 引入系统 发动机 低压级 废气 颗粒物捕集器 进气中冷器 后处理器 降低排放 背压阀 单向阀 引入 进口 出口 | ||
1.一种基于两级涡轮增压器的中压废气低压侧引入系统，包括发动机(2)、高压级涡轮增压器(4)和低压级涡轮增压器(5)，所述发动机(2)连接有进气总管(1)和排气总管(13)，所述高压级涡轮增压器(4)包括同轴转动的高压级废气涡轮和高压级压气机，所述低压级涡轮增压器(5)包括同轴转动的低压级废气涡轮和低压级压气机，所述进气总管(1)连接有进气管路，所述排气总管(13)连接有排气管路，其特征在于，所述进气管路上沿进气方向依次设置单向阀(6)、低压级压气机、高压级压气机和进气中冷器(3)，所述排气管路上沿排气方向依次设置高压级废气涡轮、低压级废气涡轮、后处理器(9)和背压阀(8)；
所述高压级废气涡轮出口和低压级压气机进口之间连接有中压EGR管路(12)，所述中压EGR管路(12)上设置有EGR冷却器(7)、EGR阀(10)和颗粒物捕集器(11)，所述EGR阀(10)设置于EGR冷却器(7)和颗粒物捕集器(11)之间；所述EGR冷却器(7)出口与低压级压气机进口管路连接，进口与EGR阀(10)连接；所述颗粒物捕集器(11)进口与高压级废气涡轮出口管路连接，出口与EGR阀(10)连接。
2.根据权利要求1所述的基于两级涡轮增压器的中压废气低压侧引入系统，其特征在于，所述中压EGR管路(12)的进口端与高压级废气涡轮出口(或低压级废气涡轮进口)管路连通，出口端与低压级压气机进口管路连通。
3.根据权利要求1所述的基于两级涡轮增压器的中压废气低压侧引入系统，其特征在于，所述EGR阀(10)为电控阀，由ECU通过检测发动机的运行工况来调节其开度以获得不同的EGR率。
4.根据权利要求1所述的基于两级涡轮增压器的中压废气低压侧引入系统，其特征在于，从高压级废气涡轮出口(或低压级废气涡轮进口)管路引出中压废气，经颗粒物捕集器(11)、EGR阀(10)和EGR冷却器(7)后，流入低压级压气机进口管路，与新鲜空气混合并经两级压气机增压冷却后进入发动机(2)，实现较大的EGR率。
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