[发明专利]用于在载具中张紧牵引元件的系统

说明书

本发明涉及一种用于在载具中张紧牵引元件的系统，所述系统具有带有牵引环的长形的牵引元件、结构固定的保持件、以及张紧装置，其中所述张紧装置具有带有第一支腿区段和第二支腿区段的弯成角度的张紧杆，在这两个支腿区段之间安排有枢转轴承；其中所述结构固定的保持件具有能够沿着第一方向移动的轴承以用于与所述牵引环联接；其中所述张紧杆通过所述枢转轴承与所述结构固定的保持件联接；其中所述第一支腿区段如此与所述轴承联接，使得通过所述张紧杆的枢转而使所述轴承在所述结构固定的保持件中移动；并且其中所述第二支腿区段具有张紧器件，所述张紧器件被设计成用于通过所述轴承的移动来调整所述第二支腿区段与朝向所述第二支腿区段的张紧面之间的可变距离以用于张紧所述牵引元件。

技术领域

本发明涉及一种用于在载具中张紧牵引元件的系统。此外，本发明还涉及一种带有舱室、安排在舱室中的多个安装元件的载具，这些安装元件分别通过至少一个这样的牵引元件与载具的结构相连。

背景技术

为了将安装元件连接到载具中，使用一系列不同的保持件和装置，这些保持件和装置取决于安装元件的特性、尺寸、重量和安装位置。座椅和其他装置常常安装在安排在底部的固定导轨上，而安装元件可以通过桁架式的框架结构被固定在载具舱室的天花板上。

例如，DE 19839701 C2示出了一种这样的行李架组件。DE 19633469 C1示出了一种用于将行李架保持在飞行器舱室中的装置，其中尤其使用绳索和带子进行保持。

这在这些已知的设备中可能是高耗费的，尤其用于在连接安装元件时补偿因部件和制造造成的公差。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种固定系统或类似系统，该固定系统可以改进在载具中使用张紧绳的常见的张紧式系统，其中尤其应简化张紧过程并且可以更好地补偿线缆长度公差。

这个目的通过具有独立权利要求1所述特征的用于在载具中张紧牵引元件的系统来实现。有利的实施方式和改进方案能够从从属权利要求和下文的描述中得出。

提出一种用于在载具中张紧牵引元件的系统，该系统具有带有牵引环的长形的牵引元件、结构固定的保持件、以及张紧装置，其中所述张紧装置具有带有第一支腿区段和第二支腿区段的弯成角度的张紧杆，在这两个支腿区段之间安排有枢转轴承；其中所述结构固定的保持件具有能够沿着第一方向移动的轴承以用于与所述牵引环联接；其中所述张紧杆通过所述枢转轴承与所述结构固定的保持件联接；其中所述第一支腿区段如此与所述轴承联接，使得通过所述张紧杆的枢转而使所述轴承在所述结构固定的保持件中移动；并且其中所述第二支腿区段具有张紧器件，所述张紧器件被设计成用于通过所述轴承的移动来调整所述第二支腿区段与朝向所述第二支腿区段的张紧面之间的可变距离以用于张紧所述牵引元件。

带有牵引环的长形的牵引元件为待张紧的元件，该元件用于接收载具中的安装部件的拉力。尤其，牵引元件可以在一个端部具有牵引环，而在相反的端部上同样可以安排牵引环，然而另一种装置也可能是可行的。下面进一步探讨牵引元件的可能的材料组成。一般来说，所有具有高拉伸强度的材料都可能适合。这既可以是金属材料和塑料，还可以是任何类型的纤维增强的塑料。牵引元件的长形实施意味着其具有主导的延伸轴线和与之相比极小的横截面面积。此外，牵引元件被设计成用于主要接收拉力，而压力和弯曲力基本上仅造成牵引元件的弹性变形运动。

结构固定的保持件为此被设置成用于与相关载具的主结构相连。替代于此，该保持件也可以被设计成其中一部分。因此，该结构固定的保持件提供了固定基座，牵引元件连接至该固定基座。通过张紧，沿着牵引元件的延伸方向作用的拉力始终作用在结构固定的保持件上。

最后，张紧装置是系统的一部分，该部分可以利用结构固定的保持件张紧牵引元件。为此所使用的弯成角度的张紧杆无须强制性地实施成角杆、例如L形的角杆。替代地，也可能使用任意其他形状的张紧杆，其中在几何形状方面可以实现角杆的功能。在此可看出，与枢转轴承和牵引环相交的直线跟沿着第二支腿区段延伸且与枢转轴承相交的直线彼此并不平行。