[发明专利]一种耐刮擦切口敏感型新能源汽车用电缆

说明书

一种耐刮擦切口敏感型新能源汽车用电缆，包括线芯、弹性体内护层、编织层、铝箔层和护套层；线芯至少有两根，各线芯均包括中心导体及绝缘层；中心导体为退火裸铜或镀锡绞合导体，外周包覆有绝缘层，绝缘层外周包覆有弹性体内护层，弹性体内护层外周包覆有编织层，编织层外周包覆有铝箔层，铝箔层外周包覆有护套层；弹性体内护层由热塑性弹性体制成，原料包括：SEBS 20~28份；PP 7~12份；EPDM 7~10份；白油8~10份；碳酸钙40~47份；抗氧剂2~3份；阻燃剂2~4份；润滑剂2~3份。本发明提升绝缘层对中心导体的附着力，在0.1mm切口下可完成内护套的剥离加工，解决了表面受到应力后表观变白问题，提升了电缆耐刮性能，便于导线挤出和线束布线。

技术领域

本发明涉及汽车电缆技术领域，具体涉及一种耐刮擦切口敏感型新能源汽车用电缆。

背景技术

传统的新能源汽车（包括纯电动汽车和混合动力汽车等）配电箱连接线采用两芯屏蔽结构设计，存在如下缺点：

一、绝缘材料采用低烟无卤聚烯烃弹性体，其聚乙烯含量低，导致绝缘层与导体间的附着力不够，造成在成缆过程、弯折布线的过程中薄壁线芯受到扭力作用将出现绝缘层与导体分离的严重缺陷，影响导线裁剪加工及电气性能，易引发安全隐患；

二、线芯与PP填充绳绞合后包裹定型，但因PP填充绳材质较软，在经受挤压力后极易产生形变，因此很难保证芯线的圆整度，导致护套层同心度小于90%，且填充绳需进行单独裁剪加工，不易于线束厂自动化生产作业；

三、护套层材料采用低烟无卤无机阻燃剂材料，材料内含有50%以上的氢氧化镁和氢氧化铝等无机物，此类无机阻燃剂填充到烯烃聚合物中虽然能在一定程度上提高其相容性，但因其含量太高，在线材表面受到应力后，其内部的白色无机阻燃剂所造成的应力发白现象便会呈现出来，导致在导线的挤出过程和线束加工过程中表面刮白严重，耐刮擦性差，影响线缆及线束厂家布线使用。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本发明所要研究解决的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种耐刮擦切口敏感型新能源汽车用电缆。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种耐刮擦切口敏感型新能源汽车用电缆，包括线芯、弹性体内护层、编织层、铝箔层和护套层；

所述线芯至少有两根（并相互绞合），各线芯均包括中心导体以及绝缘层；所述中心导体为通过交叉正规绞合所形成的退火裸铜或镀锡绞合导体；所述中心导体的外周紧密包覆有所述绝缘层，该绝缘层的外周紧密包覆有所述弹性体内护层，该弹性体内护层的外周紧密包覆有由裸铜丝或镀锡铜丝形成的所述编织层，该编织层的外周紧密包覆有所述铝箔层，该铝箔层的外周则紧密包覆有所述护套层；

其中，所述弹性体内护层由热塑性弹性体制成，该热塑性弹性体为切口敏感型材料，其原料包括以下重量份的组分：

SEBS 20~28份；

PP 7~12份；

EPDM 7~10份；

白油 8~10份；

碳酸钙 40~47份；

抗氧剂 2~3份；

阻燃剂 2~4份；

润滑剂 2~3份。

上述方案中有关内容解释如下：

1．上述方案中，实施时可通过铜杆拉丝后进行束丝，将多根铜丝进行绞合形成所述中心导体。

所述中心导体是符合GB/T 3956要求的第6类退火导体，不仅具备高柔软的特性，同时保证了电缆具有低阻节能、高载流的能力。