[发明专利]一种动态载荷仿真用的载荷谱数据的生成方法

权利要求书

1.一种动态载荷仿真用的载荷谱数据的生成方法，其特征在于，包括：

获取试验车辆在一试验路面上完成一个循环试验的单次载荷谱数据；

将所述单次载荷谱数据外推预设倍数，以得到所述试验路面的原始载荷谱数据，所述预设倍数为总循环试验数；

按预设分割规则，对所述单次载荷谱数据进行时域信号分割，并对分割后得到的多个路面片段进行损伤值比较；

根据损伤值比较结果，选取损伤值贡献量大的路面片段，并舍去其它损伤值贡献量小的路面片段；

基于等损伤原则，以所述原始载荷谱数据的总损伤值为目标，对选取的路面片段进行组合优化，以计算出所述损伤值贡献量大的路面片段的循环次数，从而得到动态载荷仿真用的加速载荷谱数据。

2.根据权利要求1所述的动态载荷仿真用的载荷谱数据的生成方法，其特征在于，所述对分割后得到的多个路面片段进行损伤值比较的步骤包括：

分别将每个所述路面片段的平均损伤值与损伤阈值进行比较。

3.根据权利要求2所述的动态载荷仿真用的载荷谱数据的生成方法，其特征在于，所述损伤阈值为所有所述路面片段的平均损伤值。

4.根据权利要求1-3任一项所述的动态载荷仿真用的载荷谱数据的生成方法，其特征在于，所述预设分割规则为每间隔预设时长分割一次的规则。

5.根据权利要求1所述的动态载荷仿真用的载荷谱数据的生成方法，其特征在于，所述损伤值贡献量大的路面片段的循环次数通过以下关系式计算：

E＝D_tar-D_opt..................................(1)；

D_opt＝B·K..............................................(2)；

其中，K＝(k₁,k₂,…,k_n)^T，E＝(e₁,e₂,…,e_m)^T，D_tar为所述原始载荷谱数据的总损伤值，D_opt为对选取的路面片段进行组合优化后的总损伤值，E为D_tar和D_opt之间的误差值矩阵，B为分割后各个路面片段的损伤值矩阵，K为经过缩减后各个路面片段的循环次数矩阵，r_j(j＝1,2,…,m)为第j个通道的目标损伤值，b_ij(i＝1,2,…n，j＝1,2,…m)为第i个路面片段的第j个通道的损伤值，k_i(i＝1,2,…,n)为第i个路面片段的循环次数，e_i(i＝1,2,…,m)为第i个通道的误差值，n为路面片段的数量，m为载荷谱数据的通道数，为最小循环次数；为最大循环次数。

6.根据权利要求1所述的动态载荷仿真用的载荷谱数据的生成方法，其特征在于，在得到所述加速载荷谱数据的步骤之后，还包括：

对所述加速载荷谱数据进行等效验证。

7.根据权利要求6所述的动态载荷仿真用的载荷谱数据的生成方法，其特征在于，所述对所述加速载荷谱数据进行等效验证的步骤包括：

计算出所述加速载荷谱数据和所述原始载荷谱数据的各通道的相对损伤系数；

判断所述各通道的相对损伤系数是否均位于预设范围之内；

若是，则判定所述加速载荷谱数据和所述原始载荷谱数据等效；

若否，则返回执行所述基于等损伤原则，以所述原始载荷谱数据的总损伤值为目标，对选取的路面片段进行组合优化，以计算出所述损伤值贡献量大的路面片段的循环次数的步骤。

8.根据权利要求7所述的动态载荷仿真用的载荷谱数据的生成方法，其特征在于，所述预设范围为0.5～2.0之间。