[发明专利]一种民航航段运行时间标准修订方法

说明书

本发明公开了一种民航航段运行时间标准修订方法，包括以下几个步骤：步骤S1，分析并计算航段运行数据；步骤S2，划分拟调整航段和拟不调整航段；步骤S3，修订拟调整航段时间标准；步骤S4，汇总航段运行时间修订。本发明的方法，在全面考虑航段运行情况的基础下，提供了更加科学的时间标准修订依据，均衡了历史运行数据和各航空公司的航段申报时间，减少了航段运行时间修订流程，在确保公平性原则的前提下提高了修订效率。

技术领域

本发明涉及航段运行时间度量与制定研究领域，具体涉及一种民航航段运行时间标准修订方法。

背景技术

航段运行时间标准是民航飞行计划编排过程中一个重要的参考依据，是评价民航系统运行和管理效率高低的关键指标，在一定程度上反映了民航运输发展的水平。航段运行时间标准的修订十分关键，航段运行时间标准过小，会影响航班正常率，导致旅客满意度下降；过大则造成飞机利用率降低，机场和空域资源浪费。通过设置一个相对合理且认可度高的标准，产生评价依据，有助于航班运行正常率统计，进而对航空公司进行统一的监督管理，提高民航资源利用率。

目前，已有依概率计算航段运行时间的方法，但对航段运行时间的修订方法研究却是空白。对航段运行时间的确定主要以航空公司对本公司运行的航线进行仿真建模测算为主，各航空公司之间的时间标准往往差异甚大。

确定航段运行时间标准的方法是各航空公司代表和民航局进行现场讨论修订。这种修订方法，需要对所有的航段逐一修订，造成修订效率低下和资源的严重浪费，往往存在不公平的现象。此外，修订是以“经验性”的定性分析为主，缺乏科学性。

发明内容

本发明为解决上述问题，进行相应的设计与优化，提供了一种民航航段运行时间标准修订方法。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种民航航段运行时间标准修订方法，包括以下步骤：

步骤S1，分析并计算航段运行时间；

步骤S101，数据清洗，对采集的航段运行时间数据进行数据检查、数据剔除和重构不完整的数据，并去除样本中极端情况和低概率情况的航段运行数据；

步骤S102，计算航段运行时间；

步骤S2，划分航段运行时间修订类型；

步骤S201，采集航空公司拟修订航段的时间；

步骤S202，分析航段运行时间修订类型，分为拟不调整航段和拟调整航段；

步骤S3，修订拟调整航段时间；

步骤S301，计算航段运行时间的历史均值、历史中值；

步骤S302，计算航空公司新加权值；

步骤S303，确定航段运行时间新标准值；

步骤S4，生成民航新航段运行时间结果；

步骤S401，分类汇总航段运行时间；

步骤S402，阈值划设。

进一步的，所述步骤S101中的数据清洗具体为；

所述数据检查是检查数据中存在的问题，包括不完整的航班数据、不符合逻辑的航班数据和不正常航班数据；

不完整数据包括实际的撤轮档时间、起飞时间、落地时间、挡轮档时间缺失的历史运行记录数据；

不符合逻辑的航班数据为T_AOBT＞T_ATBT，T_AOBT是起飞机场撤离轮档时刻，T_AIBT是目的地机场挡轮档时刻；