[发明专利]一种复杂条件下的大型深基坑施工方法在审
申请号: | 201910347248.8 | 申请日: | 2019-04-26 |
公开(公告)号: | CN110042843A | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 徐振龙;刘延龙;肖毅;王峰;李小军;杨建明;赵瑞亮;杨西富;何继华;巩森;许彪;王后高;方业飞;武俊杰;姜潇;翟勇;霍莉 | 申请(专利权)人: | 中铁二十三局集团有限公司;中铁二十三局集团第六工程有限公司 |
主分类号: | E02D17/02 | 分类号: | E02D17/02;E02D17/04 |
代理公司: | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人: | 刘童笛 |
地址: | 610072 四川省成都市中国(四川)自由*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 大型深基坑 施工 基坑 复杂条件 支护 环境敏感性 预应力锚索 地下空间 工程施工 支护结构 面积和 土钉墙 围护桩 多层 多线 渐进 砼网 喷射 站点 交汇 地铁 支撑 保证 | ||
本发明涉及工程施工领域,特别涉及一种复杂条件下的大型深基坑施工方法。运用该复杂条件下的大型深基坑施工方法,能够快速完成城市地下空间基坑的施工,并且采用围护桩、土钉墙、支护结构、预应力锚索、桩间喷射砼网等对基坑形成有效支撑支护,保证基坑结构的稳定性,该方法多层渐进循环挖开,施工速度快,支护稳定,适用于具有较大施工面积和环境敏感性高的多线地铁交汇的换乘站点,效果良好。
技术领域
本发明涉及工程施工领域,特别涉及一种复杂条件下的大型深基坑施工方法。
背景技术
地铁方便着人们的出行,随着城市的日益特大化、现代化,越来越多的地铁线路被规划以及施工,而地铁的修建大多位于城区,道路交通繁忙,地下管线错综复杂,特别是对于多线地铁交汇的城市地下空间,具有较大的施工面积,施工难度大。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中所存在的现有地铁的修建大多位于城区,道路交通繁忙,地下管线错综复杂,特别是对于多线地铁交汇的城市地下空间,具有较大的施工面积,施工难度大的上述不足,提供一种复杂条件下的大型深基坑施工方法。
为了实现上述发明目的,本发明提供了以下技术方案:
一种复杂条件下的大型深基坑施工方法,包括以下步骤:
A、测量放线、沿待开挖基坑边缘设置围挡;
B、沿基坑周缘设置围护桩,围护桩采用旋挖钻机成孔、直升导管灌注混凝土成桩,为防止钻孔时相邻两桩相距太近或时间间隔太短,造成塌孔,采取按每间隔两孔分批跳孔施作的顺序钻孔,对围护桩进行质量检测并修补;
C、按照设计坡比进行放坡开挖基坑至冠梁底设计标高,挖至设计标高后,将桩顶的浮浆凿除,并将桩顶混凝土面充分凿毛,调直桩顶预埋钢筋,冠梁钢筋在钢筋加工场地加工好后运至现场进行绑扎,按设计要求安装预埋件,然后在桩的两侧设置冠梁模板,浇筑混凝土,插入式振捣棒进行振捣,养护冠梁成型;
D、按照设计的分层开挖深度和坡度开挖,人工修整边坡,边坡放线定位土钉位置并标记,在标记位置钻孔,成孔中设置土钉和注浆管,注浆锚固土钉,然后在边坡上设置钢筋网和泄水管,钢筋网与坡面设有间隙,钢筋网连接土钉和边坡,然后在边坡上喷射混凝土,养护成型,设置第一层支护结构,第一层支护结构连接于冠梁上,再进行下一层边坡开挖;
E、下一层边坡开挖,设置钢围檩,钢围檩连接于围护桩,开挖至该层支护结构底标高后,设置该层支护结构,该层支护结构连接于钢围檩,下一层边坡开挖的同时,修整上一层边坡,在上一层边坡上放线定位锚孔位置并标记,钻取锚孔,在锚孔上设置锚索并注浆,以形成锚固段和为锚索提供防腐蚀保护层,设置锚具,对锚索张拉,并用锚具锁定,采用混凝土进行封锚,确定桩间喷射砼限界并在桩间植入钢筋钉,在桩间设置钢筋网片,钢筋网片连接钢筋钉,采用潮喷法喷射混凝土;
F、重复步骤E直至开挖至距离基坑底层设计底部的1-2m处;
G、在基坑底部设置抗拔桩,抗拔桩采用旋挖钻机成孔、直升导管灌注混凝土成桩,抗拔桩完成后开挖至设计底标高,基底以上0.3-0.5m采用人工开挖,完成施工。
采用本发明所述的一种复杂条件下的大型深基坑施工方法,能够快速完成城市地下空间基坑的施工,并且采用围护桩、土钉墙、支护结构、预应力锚索、桩间喷射砼网等对基坑形成有效支撑支护,保证基坑结构的稳定性,该方法多层渐进循环挖开,施工速度快,支护稳定,适用于具有较大施工面积和环境敏感性高的多线地铁交汇的换乘站点,效果良好。
优选地,为防止地表水流入基坑内,影响基坑稳定,所述步骤A中,在基坑四周设置排水沟。
优选地,沿基坑边坡脚贯通设置排水沟,在基坑底部设置集水井,排水沟连通集水井,用以排出地下水,避免地下水对施工的影响。
优选地,所述步骤A中,围挡包括砖砌围挡和/或钢结构围挡。
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