[发明专利]液压装置工作缸的堵头及液压装置工作缸

说明书

本发明涉及液压装置工作缸的堵头及液压装置工作缸，液压装置工作缸的堵头，包括中心孔，所述中心孔供液压装置工作缸的活塞上的缓冲轴插入，堵头还具有在与缓冲套挡止配合时封堵缓冲套上的过油孔的挡止端面；所述挡止端面上设有凹槽，所述凹槽与所述中心孔相连通；或者，所述堵头上设有连通通道，连通通道的一端开口设置在所述挡止端面上，另一端开口设置在堵头的相应壁面上以与液压装置工作缸的Z腔连通。在液压装置工作缸启动时，凹槽内或连通通道在挡止端面开口处的油液对缓冲套靠近液压装置工作缸的堵头的端面具有推动作用，增加了油液对缓冲套的推动力，增加了液压装置工作缸的启动力。

技术领域

本发明涉及一种液压装置工作缸的堵头及液压装置工作缸。

背景技术

液压操动机构利用液体的不可压缩原理，将高压油送入工作缸两侧来实现断路器的分合闸，如公开号为CN101527206A的发明专利申请中公开的断路器的液压操动机构。

如图1和图2所示，现有技术中液压操动机构的工作缸包括缸体1、封堵在活塞腔一端的堵头4、导向移动装配在缸体1的活塞腔中的活塞2，以及沿轴向移动装配在活塞腔中的缓冲套3。工作缸在液压操动机构合闸启动时的工作过程是：油液从Z腔6通过堵头4的中心孔进入工作缸下部，推动缓冲套3和活塞2一起向上运动L2的行程，之后缓冲套3被活塞腔中的挡止台阶挡止，油液从缓冲套3的过油孔5以及缓冲套3与活塞2之间的间隙进入活塞腔中，推动活塞2继续向远离堵头4的方向运动。上述Z腔6即液压操动机构的控制阀中与控制油口连通的控制油腔。

上述工作缸存在以下问题：合闸操作时，在缓冲套3离开堵头4之前，初始油液的作用面积仅为缓冲套3的内孔面积，导致油液对缓冲套3的初始推动力不足，进而造成对活塞2的初始推动力不足，活塞2出现“爬行”现象，导致合闸时间变长，或者合闸时间不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压装置工作缸，以解决现有技术中液压装置工作缸启动缓慢的技术问题；本发明的目的还在于提供一种解决上述问题的液压装置工作缸的堵头。

本发明的液压装置工作缸的堵头采用如下技术方案：

液压装置工作缸的堵头包括中心孔，所述中心孔供液压装置工作缸的活塞上的缓冲轴插入，堵头还具有在与缓冲套挡止配合时封堵缓冲套上的过油孔的挡止端面；所述液压装置工作缸的堵头的挡止端面上设有凹槽，所述凹槽与所述中心孔相连通；或者，所述液压装置工作缸的堵头上设有连通通道，连通通道的一端开口设置在所述挡止端面上，另一端开口设置在液压装置工作缸的堵头的相应壁面上以与液压装置工作缸的Z腔连通。

本发明的有益效果是：液压装置工作缸的堵头设置在活塞腔用于与活塞的缓冲行程末端对应的一端的端头处，在液压装置工作缸启动时，缓冲套移动前，油液可通过中心孔进入凹槽内，或者，油液进入与Z腔连通的连通通道内，除缓冲套内孔中的油液对缓冲套及活塞具有推动作用外，凹槽的槽口或连通通道在挡止端面开口处的油液对缓冲套靠近液压装置工作缸的堵头的端面也具有推动作用，与现有技术相比，增加了油液对缓冲套的推动力，增加了液压装置工作缸的启动力，从而提高液压装置工作缸的启动速度；此外，缓冲套在其内孔中油液以及凹槽的槽口或连通通道在挡止端面开口处油液的共同作用下，可快速离开液压装置工作缸的堵头的挡止端面，开启缓冲套上的过油孔，从而通过增加过油量来增加液压装置工作缸的启动力，提高液压装置工作缸的启动速度。

为进一步提高液压装置工作缸的启动速度，本方案中所述凹槽沿液压装置工作缸的堵头周向设有两个以上，在保证液压装置工作缸的堵头的结构强度的同时，凹槽的数量越多，初始油液对缓冲套的作用面积越大，液压装置工作缸的启动力越大，则液压装置工作缸的启动速度越快。

为保证缓冲套受力平衡，增加液压装置工作缸的工作稳定性，本方案中各凹槽沿液压装置工作缸的堵头的周向均布。