[发明专利]旋转电机

说明书

一种旋转电机，能扩大设计自由度，提高输出性能。无刷绕组励磁型旋转电机(10)配置于固定壳体(5)与在固定壳体的内侧旋转的旋转构件(4)之间，具备：定子(3)，被固定壳体保持，具备通过交流电流而产生旋转磁场的交流线圈(14)；励磁芯(6a)，被固定壳体保持，具备通过直流电流对磁通(15)进行激励的励磁线圈(2)；转子(1)，与旋转构件的外周面接触固定，被保持为相对于定子及励磁线圈旋转自如；作为旋转构件的一部分的转子侧芯部(1g)，励磁线圈的磁通(15)经由励磁芯部、第二气隙(12)，经由转子、第一气隙(11)，经由定子、第一气隙，且经由转子、转子侧芯部、第三气隙(13)而通过励磁芯部。

技术领域

本发明涉及一种配置于动力传递装置的外周的无刷绕组励磁型旋转电机。

背景技术

作为以往技术，如图10A以及图10B所示的专利文献1那样，提出有从相对于转子101静止的励磁线圈102供给磁通的旋转电机。定子103配置于转子101的径向的外侧。通过这样的构造，以往，能够取消为了将转子101磁化所需要的电力供给装置、使用了所谓刷子的滑环。该构造为无刷绕组励磁型旋转电机110。

转子101由第一磁极137和第二磁极138构成。第一磁极137是隔着第一气隙111与定子103对置的爪极型磁极。第二磁极138是隔着第一气隙111与定子103对置、并且与第一磁极137位于同一圆周上的爪极型磁极。第一磁极137与第二磁极138通过由非磁性材料形成的环状的结合构件139连接。

此外，在定子103与转子101之间存在第一气隙111，其沿旋转轴107的轴向延伸。另外，在励磁线圈102的励磁线圈芯106与转子101的第一磁极137之间存在第二气隙112，其沿旋转轴107的轴向延伸。另外，在励磁线圈102的励磁线圈芯106与转子101的第二磁极138之间也存在第二气隙，其沿旋转轴107的轴正交方向延伸。

另外，如专利文献2那样，提出有在动力传递装置的外周配置旋转电机的构造。作为这样的构造，通过连结发动机与旋转电机而能够启动发动机、且在行驶中作为发电机发挥功能，从而能够省略在以往的机动车中必不可少的起动器以及交流电机。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利3445492号

专利文献2：日本特表2010-516558号公报

发明内容

由于在组合上述两个专利文献，即如图8的(b)所示，在动力传递装置104的外周配置无刷绕组励磁型旋转电机110的情况下，在两个专利文献的构造彼此的组合中，在固定壳体105的内周侧、且动力传递装置104的外周侧这样的狭窄的空间内，将固定于固定壳体105的定子103、转子101、励磁线圈102这三个构件配置于旋转轴107的同轴异径上，因此存在有如下这样的课题：对于旋转电机110所占的体积存在严格的制约，设计自由度受限，旋转电机110的输出性能被限定。

由此，为了解决所述问题，本发明的目的在于提供一种能够扩大设计自由度、提高输出性能的旋转电机。

为了实现所述目的，本发明如下这样地构成。

根据本发明的一个技术方案，提供一种无刷绕组励磁型旋转电机，配置于固定壳体与在所述固定壳体的内侧旋转的旋转构件之间，

所述无刷绕组励磁型旋转电机具备：

定子，保持于所述固定壳体，具备通过交流电流而产生旋转磁场的交流线圈；

励磁芯，保持于所述固定壳体，具备通过直流电流而对磁通进行激励的励磁线圈；

转子，配置于所述旋转构件的外周面，被保持为相对于所述定子以及所述励磁线圈旋转自如；

作为所述旋转构件的一部分的转子侧芯部；