[发明专利]用于制造板材构件的方法和相应的板材构件在审
| 申请号： | 201910332784.0 | 申请日： | 2019-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN110479846A | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | M·克舍尔;M·普费斯托夫 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B21D28/02 | 分类号： | B21D28/02;B21D39/00;C21D1/673;B62D25/00;B62D25/04 |
| 代理公司： | 11038 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 邓斐<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基础结构 增强结构 板材构件 制造 机动车结构 材料锁合 材料制备 加压淬火 可热成型 冷成型 | ||
1.用于制造板材构件(10)、特别是制造机动车结构构件的方法，包括以下步骤：
-由可热成型的材料制备基础结构(11)，
-将至少一个增强结构(13)设置在基础结构(11)的需增强的区域中，
-将增强结构(13)预先或最终固定在基础结构(11)上，特别是通过材料锁合连接，
-对基础结构(11)连同设置在其上的增强结构(13)进行冷成型，和
-对基础结构(11)连同设置在其上的增强结构(13)进行加压淬火。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：为了预先固定，借助多个独立的接点将所述基础结构(11)与所述增强结构(13)点焊。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：为了最终固定，沿着增强结构(13)的外周在整个周边将所述基础结构(11)与所述增强结构(13)点焊。
4.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于：在点焊之前在基础结构(11)与增强结构(13)之间附加地置入低熔点材料。
5.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于：分别使用22MnB5或者20MnB8作为用于所述基础结构(11)和/或增强结构(13)的可热成型的材料。
6.如前述权利要求1至5之任一项所述的方法，其特征在于：所述基础结构(11)和/或所述增强结构(13)具有锌涂层或者锌铁涂层。
7.如前述权利要求1至6之任一项所述的方法，其特征在于：在加压淬火之前将基础结构(11)连同设置在其上的增强结构(13)加热到大致900℃的奥氏体化温度。
8.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于：所述增强结构(13)构造为补片。
9.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于：所述基础结构(11)构造为从原始板坯中裁出的大体上呈面状的基本构件(11’)。
10.如前述权利要求1至8之任一项所述的方法，其特征在于：所述基础结构(11)构造为原始板坯，在预先或最终固定增强结构之后从该原始板坯中裁出大体上呈面状的基本构件。
11.如前述权利要求之任一项所述的方法，其特征在于：在加压淬火之后至少将基础结构(11)剪裁至所期望的边缘轮廓。
12.板材构件(10)，特别是机动车结构构件，其包括基础结构(11)和与之连接的至少一个增强结构(13)，所述增强结构(13)设置在基础结构(11)的需增强的区域中，其特征在于：所述增强结构和基础结构是被一起共同成型和加压淬火处理的。
13.如权利要求12所述的板材构件(10)，其特征在于：该板材构件利用按照权利要求1至11之任一项所述的方法制成。
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