[发明专利]一种汽车发动机主动盘压铸模具

说明书

本发明涉及压铸模具技术领域，尤其为一种汽车发动机主动盘压铸模具，包括模体，所述模体顶端固定连接有上压模，所述模体后端面底端固定连接有控制器，所述模体后端面中心位置固定连接有第一电机，且第一电机的主轴贯穿模体，所述第一电机的主轴与模体转动连接，所述第一电机的主轴末端固定连接有下压模，且下压模通过转轴与模体转动连接，本发明中，通过设置的活塞板，这种设置配合电动伸缩杆与活塞板的固定连接、活塞板与下压模的滑动连接和下压模与模体的转动连接，在控制器对电动伸缩杆和第一电机的控制下可以实现装置的一边脱模一边注入金属液，从而节省了铸件的加工时间，大大提高了铸件的加工效率。

技术领域

本发明涉及压铸模具技术领域，具体为一种汽车发动机主动盘压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺，它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显著的提高，随着社会的不断发展，压铸模具的种类越来越多，但是部分压铸模具在使用时会存在一些缺陷，像汽车发动机主动盘压铸模具，因此，对一种汽车发动机主动盘压铸模具的需求日益增长。

在压铸模具领域，目前使用的部分压铸模具在进行铸件的加工时，不能同时实现脱模工作和金属液的注入工作，单独分开进行两个步骤会导致时间的大量浪费，从而降低了铸件的加工效率，还有部分压铸模具在压铸后不能快速的被冷却，因为还处于高温的铸件长时间暴露在空气中，表面会发生严重氧化等化学反应，时间越久对铸件的精度影响越大，因此，针对上述问题提出一种汽车发动机主动盘压铸模具。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机主动盘压铸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车发动机主动盘压铸模具，包括模体，所述模体顶端固定连接有上压模，所述模体后端面底端固定连接有控制器，所述模体后端面中心位置固定连接有第一电机，且第一电机的主轴贯穿模体，所述第一电机的主轴与模体转动连接，所述第一电机的主轴末端固定连接有下压模，且下压模通过转轴与模体转动连接，所述下压模内侧固定连接有隔板，所述隔板外侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端固定连接有活塞板，且活塞板与下压模滑动连接，所述模体左端面底端连通有固定架，所述固定架顶端设有呈左右设置的固定板和风箱，且固定板与固定架固定连接，所述风箱内侧设有风机，且风机通过连接杆与风箱固定连接，所述风箱左端面通过转轴转动连接有支撑杆，所述固定板前端面固定连接有第二电机，所述模体内侧底端固定连接有输送带，且输送带贯穿模体和固定架，所述输送带与固定架固定连接，所述输送带内侧设有支撑板，且输送带与支撑板滑动连接，所述支撑板与模体和固定架固定连接。

优选的，所述风箱内侧顶端设有过滤网，且过滤网与风箱固定连接。

优选的，所述活塞板有2个，且活塞板对称设置在隔板上下两端。

优选的，所述第二电机的主轴末端固定连接有转盘，且转盘通过转轴与支撑杆转动连接，所述风箱的角度转动范围为0°到120°，且风箱通过转轴与固定架转动连接。

优选的，所述模体后端面顶端连通有进水管，所述模体前端面顶端连通有出水管。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置的活塞板，这种设置配合电动伸缩杆与活塞板的固定连接、活塞板与下压模的滑动连接和下压模与模体的转动连接，在控制器对电动伸缩杆和第一电机的控制下可以实现装置的一边脱模一边注入金属液，从而节省了铸件的加工时间，大大提高了铸件的加工效率；