[发明专利]将蓄能型长余辉自发光道钉布设于农村公路的研究方法

说明书

本发明提供了一种将蓄能型长余辉自发光道钉布设于农村公路的研究方法，包括以下步骤：（1）道钉正常工作状态建立；（2）配光曲线实测；（3）IES文件（仿真灯具模型）生成；（4）IES文件导入DIALux照明仿真软件；（5）初步布设方案提取，利用UC‑win/Road模拟驾驶优选；（6）实地布设验证。本发明的优点在于：实测道钉在实际工作状态下的光学物理量，定量研究布设方案；将道钉假想成一种灯具，生成对应的仿真灯具模型并利用灯具照明仿真软件进行布设研究，简化了建模方法；利用驾驶模拟系统，结合驾驶员的体验与驾驶心理对各组初步布设方案进行优选；进行实地布设试验，直观检验方案可行性。

技术领域

本发明涉及一种将蓄能型长余辉自发光道钉布设于农村公路的研究方法,属于道路视线诱导技术领域。

背景技术

农村公路是我国庞大公路网体系的主体组成部分，但是农村公路设计标准较低，危险路段及潜在危险源较多，加上夜晚道路照明系统不足，导致农村公路夜间交通出行安全隐患较大。调查表明，农村公路交通事故在夜间明显出现高峰时段。然而对于农村公路而言，传统的道路照明系统价格昂贵，很难大面积推广应用。因此，农村公路的夜间交通安全是亟待解决的现实问题。

本发明提供了一种将蓄能型长余辉自发光道钉合理应用于农村公路的研究方法，既解决了农村公路的夜间安全问题，也大大提升了工程的经济性，有利于大面积推广。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种将蓄能型长余辉自发光道钉量化考量后合理布设于农村公路标线上，以解决农村公路夜间安全问题并大大降低工程造价的研究方法。

为达到上述目的，本发明采用的方法是：一种将蓄能型长余辉自发光道钉布设于农村公路的研究方法，包括以下步骤：

（1）道钉正常工作状态建立；

（2）配光曲线实测；

（3）IES文件（仿真灯具模型）生成；

（4）IES文件导入DIALux照明仿真软件；

（5）初步布设方案提取，UC-win/Road模拟驾驶优选；

（6）实地布设验证。

所述步骤（1）中，蓄能型长余辉自发光道钉应在晴天的天气状态下布置于开阔处，布置时间自上午6点至下午5点，期间持续光照，光线不可受任何遮挡，蓄能过程结束后置于不透光的黑箱中3小时以建立正常工作状态下道钉的光学效果。

正常工作状态指蓄能型长余辉自发光道钉因蓄能不充分导致亮度略低于或低于充分发光时的亮度的工作状态，能够表征道钉大部分时间所处于的工作状态。

所述步骤（2）中，将处于正常工作状态下的发光道钉等效为灯具，利用分布光度计进行其配光曲线的实测，配光曲线采用极坐标表示，包含方向与光强两个要素，用于定量地表征单个正常工作状态下的道钉在空间中的光强分布情况。

注意应准备不少于8个正常工作状态的自发光道钉进行配光曲线的测定，以消除偶然性。

所述步骤（4）中，将IES文件导入DIALux照明仿真软件，在DIALux中建立一条虚拟的农村道路，为双向两车道加两条人行道，行车道宽均为3.5m，人行道宽均为1m，两条人行道与行车道的界线上线性、对称地布置正常工作状态下的自发光道钉，间距待定，布设高度即为道钉高度。

自发光道钉布设在行车道与人行道的界线上的目的是：在夜间，保证道路分隔标线对于驾驶员与行人均有良好的可视性，从而达到车辆与行人各行其道的目的，保证农村道路夜间的交通安全。