[发明专利]一种车辆通讯系统在审
申请号: | 201910311942.4 | 申请日: | 2019-04-18 |
公开(公告)号: | CN109890009A | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 孙海东;孙马秋;贾敏;向桂蓉 | 申请(专利权)人: | 上海人行道网络信息技术有限公司 |
主分类号: | H04W4/44 | 分类号: | H04W4/44;H04W4/48;H04W12/06;H04L29/08;H04L29/06 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 200438 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆动力 车载终端 控制设备 通讯设备 云平台 可信 车辆通讯 建立通信 车辆内部 数据交互 信息通讯 | ||
本发明实施例公开了一种车辆通讯系统,包括车辆动力及控制设备、车载终端和云平台,还包括:设置于车辆内的可信通讯设备,所述可信通讯设备,分别与所述车辆动力及控制设备、车载终端和云平台建立通信连接,以用于实现所述车辆动力及控制设备、车载终端和云平台之间的数据交互。与现有技术相比,本发明实施例的技术方案以可信通讯设备为核心,将可信通讯设备分别与车辆动力及控制设备、车载终端和云平台建立通信连接,解决了车辆内部信息通讯不畅的问题。
技术领域
本发明实施例涉及通信技术领域,尤其涉及一种车辆通讯系统。
背景技术
随着技术的发展,越来越多的智能化技术被应用到汽车行业中,以提升车辆的功能和性能,比如车辆的不同设备之间通过CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)总线网络实现通信,通过人脸识别和指纹识别等技术防止车辆被非法人员使用等。
现有技术的车辆内部针对不同的应用存在多个网络,比如不同设备进行通信时是利用CAN总线网络,涉及司乘员身份认证时,是通过RFID(Radio FrequencyIdentification,射频识别)网络,涉及车辆认证时,是通过ZigBee网络,这些网络中有些网络是孤立的,无法通讯,而且系统复杂度高,难以维护。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆通讯系统,以解决车辆内部信息通讯不畅的问题。
第一方面,本发明实施例提供一种车辆通讯系统,包括车辆动力及控制设备、车载终端和云平台,还包括:设置于车辆内的可信通讯设备;
所述可信通讯设备,分别与所述车辆动力及控制设备、车载终端和云平台建立通信连接,以用于实现所述车辆动力及控制设备、车载终端和云平台之间的数据交互。
进一步的,所述可信通讯设备包括可信加密模块,所述可信加密模块用于识别所述车载终端采集的用户的身份信息,并向所述可信通讯设备反馈识别结果;
当所述可信通讯设备接收的识别结果为认证通过时,实现所述车载终端与所述云平台和/或车辆动力及控制设备之间的数据交互。
进一步的,所述车辆动力及控制设备上设置有可信加密芯片,所述可信加密芯片用于与所述可信加密模块进行相互认证;
当所述可信加密芯片与所述可信加密模块认证通过时,实现所述车辆动力及控制设备与所述云平台和/或车载终端之间的数据交互。
进一步的,所述云平台包括可信安全环境芯片,所述可信安全环境芯片用于与所述可信加密模块进行相互认证;
当所述可信安全环境芯片与所述可信加密模块认证通过时,实现所述云平台与所述车辆动力及控制设备和/或车载终端之间的数据交互。
进一步的,所述云平台还包括:区块链集群系统,所述区块链集群系统包括至少一个区块链,所述区块链用于存储所述车辆的基本信息。
进一步的,所述可信通讯设备与外部对象通过V2X网络建立通信连接,所述外部对象为与所述车辆存在交互需求的人或物;
当所述外部对象与所述可信通讯设备认证通过时,实现所述车辆与所述外部对象之间的数据交互。
进一步的,所述可信通讯设备还包括:接口管理模块,所述接口管理模块包括控制器局域网络CAN总线接口、以太网总线接口、通用串行总线USB接口和局域互联网络LIN接口中的一种或多种。
进一步的,所述车辆动力及控制设备通过所述CAN总线接口、以太网总线接口、USB接口和LIN接口中的一种或多种与所述可信通讯设备建立通信连接。
进一步的,所述车载终端通过人脸识别、声纹识别、指纹识别和智能卡阅读器中的一种或多种采集用户的身份信息。
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