[发明专利]散热装置及显示装置

说明书

本发明公开了一种散热装置及显示装置。所述散热装置用于对显示组件进行散热，包括与显示组件形成散热空间的壳体，设置于所述壳体内的雾化组件，雾化组件用于将冷却液雾化，并向所述显示组件喷射雾化后的液滴；设置于所述壳体内的循环组件，循环组件用于将液滴汽化后的蒸汽冷凝为冷却液。本发明将雾化组件和循环组件设置于散热空间中，雾化组件将冷却液雾化成液滴后向显示组件喷射，通过液滴汽化的相变吸热过程对显示组件进行冷却，循环组件将液滴汽化后的蒸汽冷凝为冷却液，具有散热效率高、散热均匀、体积小等优点。

技术领域

本发明涉及显示技术领域，特别是一种散热装置及显示装置。

背景技术

抬头显示器(HeadUpDisplay，HUD)是早期应用在航空器上的飞行辅助仪器。随着科学技术的发展，平视显示器也被越来越多地在汽车上使用。汽车上的平视显示器能够将重要的行车信息，例如速度、发动机转数、油耗、胎压、导航以及外接智能设备的信息实时地显示在前挡风玻璃上驾驶员的视野中，这样使得驾驶员不必低头，就可以看到行车信息，从而避免分散对前方道路的注意力，消除了潜在的行车隐患。而且，由于投影时虚像落在车正前方，驾驶员调整目视焦距的时间将缩短，对于驾驶者而言更为安全，驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，可以避免眼睛的疲劳，能够极大地增强行车安全和改进驾驶体验。

现有的抬头显示器通常由封闭式的主体框架组成，该主体框架内部可容纳各种电器元件。在使用过程中，电器元件会发出大量的热量，尤其是基于TFT液晶屏技术的HUD。当HUD工作时，灯板会产生较大的热量，目前HUD背光亮度一般需要达到20～50万nit才能满足需求，但HUD产品的尺寸较小，散热面积不够，从而导致HUD的温度高于允许温度的上限值。因此，封闭式结构的主体框架不可避免地出现散热的问题。

目前，现有抬头显示器的散热方式通常采用传导和对流散热结构，通过与灯板直接接触的金属将热量传导到HUD金属底壳的散热鳍片，散热鳍片以对流方式进行散热。实际使用表明，该散热结构存在散热效率低和散热不均匀等缺陷，且散热鳍片结构所需HUD底壳散热的面积较大，在整车中占用的空间也较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种散热装置及显示装置，以解决现有结构存在的散热效率低和散热不均匀等缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种散热装置，用于对显示组件进行散热，包括：

壳体，与所述显示组件形成散热空间；

雾化组件，设置于壳体内，用于将冷却液雾化，并向显示组件喷射雾化后的液滴；

循环组件，设置于壳体内，用于将液滴汽化后的蒸汽冷凝为冷却液。

可选地，所述循环组件包括循环体以及冷却通道，所述冷却通道连通所述循环体与散热空间，用于将散热空间内汽化后的蒸汽冷凝为冷却液，所述循环体与所述雾化组件相连，用于将冷却液运送给所述雾化组件。

可选地，所述散热装置还包括第一单向阀和第二单向阀，所述冷却通道通过所述第一单向阀与壳体外部连通，使外部气体进入所述冷却通道，所述冷却通道通过所述第二单向阀与所述散热空间连通，使所述散热空间的蒸汽进入所述冷却通道。

可选地，所述第二单向阀内设有干燥组件。

可选地，所述干燥组件包括吸水棉，所述吸水棉设置在所述第二单向阀的进口处。

可选地，所述干燥组件还包括干燥球，所述干燥球设置在所述第二单向阀的出口处。

可选地，所述壳体包括散热板，所述散热板与所述循环体围成腔体，所述散热板上设有所述冷却通道以及将所述冷却通道与所述循环体连通的第一吸水件。

可选地，所述散热板的端部盖设有盖板。

可选地，所述散热板呈波浪形。