[发明专利]充气轮胎在审
申请号: | 201910308814.4 | 申请日: | 2019-04-17 |
公开(公告)号: | CN110551328A | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
发明(设计)人: | 前川哲哉;田中健宏 | 申请(专利权)人: | 住友橡胶工业株式会社 |
主分类号: | C08L7/00 | 分类号: | C08L7/00;C08L9/06;C08L9/00;C08L83/08;C08L15/00;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/36;C08K3/22;C08K5/09;C08K5/5398;B60C1/00 |
代理公司: | 31300 上海华诚知识产权代理有限公司 | 代理人: | 陈剑华 |
地址: | 日本国兵库县神户*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 橡胶组合物 充气轮胎 结合单元 异戊二烯系橡胶 二烯系橡胶 耐磨性 二氧化硅 抓地性能 胎面 炭黑 | ||
本发明的课题在于提供高温抓地性能和耐磨性优异的充气轮胎。本发明是一种充气轮胎,其特征在于,具备由橡胶组合物构成的胎面,所述橡胶组合物包含:含有异戊二烯系橡胶的二烯系橡胶、炭黑、二氧化硅、含有规定的结合单元I和结合单元II的化合物以及规定的化学式所示的化合物。
技术领域
本发明涉及充气轮胎,更详细地,涉及具备由规定的橡胶组合物构成的胎面的充气轮胎。
背景技术
轮胎需要在各种路面上的抓地性能。其中,气温高的夏季,路面温度变高,行驶中的胎面的温度也增高,因此期待提高高温路面上的抓地性能。但是,作为橡胶组合物的一般特性,温度越增高,对抓地性能的贡献大的滞后损失(tanδ)有变得越低的倾向,所以存在抓地性能降低的问题。
迄今为止,出于提高高温路面上的抓地性能的目的,在胎面用橡胶组合物中,为了加大滞后损失,而采用着将软化剂从油变更为液状聚合物的方法、增加树脂的量的方法、添加高软化点的树脂的方法等。特别是,对提高在高温路面上的抓地性能而言,大量添加高软化点的树脂的方法是有效的,广泛地得到应用。
专利文献1给出了这样一种方案:为了改善湿抓地性能和耐磨性等而向改质天然橡胶混入微粒子炭黑等的方法,但对高温路面上的抓地性能(高温抓地性)没有任何提及。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2016-74834号公报
发明内容
发明要解决的课题
本发明的目的在于提供高温抓地性能和耐磨性优异的充气轮胎,该充气轮胎具备由规定的橡胶组合物构成的轮胎胎面。
用以解决课题的手段
本发明人深入研究,结果发现:通过向包含含有异戊二烯系橡胶的二烯系橡胶成分、炭黑以及二氧化硅的橡胶组合物中分别以规定量混入规定的硅烷偶联剂和规定的交联助剂,由此可以解决所述课题,进一步反复研究,以至完成了本发明。
即,本发明涉及如下方面。
[1]一种充气轮胎,其特征在于,具备由橡胶组合物构成的胎面,所述橡胶组合物包含:含有异戊二烯系橡胶的二烯系橡胶、炭黑、二氧化硅、含有式(1)所示的结合单元I和式(2)所示的结合单元II的化合物以及式(3)所示的化合物。
(式中,R1表示氢、卤素、有支链或无支链的碳原子数1~30的烷基、有支链或无支链的碳原子数2~30的链烯基、有支链或无支链的碳原子数2~30的炔基、或上述烷基的末端的氢被羟基或羧基取代的基团。R2表示有支链或无支链的碳原子数1~30的亚烷基、有支链或无支链的碳原子数2~30的亚烯基、或有支链或无支链的碳原子数2~30的亚炔基。R1与R2可形成环结构。)
(式中,R3~R6各自独立地表示碳原子数1~18的直链或支链烷基、或碳原子数5~12的环烷基。)
[2]根据上述[1]所述的充气轮胎,其中,炭黑的平均粒径为31nm以下,优选是17~29nm,更优选是19~27nm。
[3]根据上述[1]或[2]所述的充气轮胎,其中,二氧化硅的平均粒径为31nm以下,优选是11~30nm,更优选是13~29nm,进一步优选是15~28nm。
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