[发明专利]一种用于充气轮胎的噪音吸收体及其粘贴方法

说明书

本发明公开了一种用于充气轮胎的噪音吸收体及其粘贴方法，所述噪音吸收体贴设于轮胎胎面部的内表面、并沿着轮胎的圆周方向延伸，所述噪音吸收体在轮胎断面上关于轮胎的胎冠中心线所在平面对称布置。本发明通过在胎面部的内表面和/或噪音吸收体的上表面喷涂粘合剂，并限定粘合剂的在室温下的粘度为20000‑40000厘泊、喷涂的粘合剂厚度在0.5‑2mm、粘合剂在室温下的固化时间为3min‑30min，可保证粘合剂良好的粘附效果以及噪音吸收体良好的降噪与减振效果，同时，避免粘合剂与噪音吸收体的添加对轮胎的其他性能产生不良影响。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体是一种用于充气轮胎的噪音吸收体及其粘贴方法。

背景技术

近年来，提高驾乘舒适性成为各大汽车厂商和消费者尤为关注的重要方面之一。其中，驾乘舒适性提高的一个不容忽视的方面则是要求汽车噪音得以尽可能的减小，而轮胎噪音在汽车整体噪音中占据了很大比例，因此，有效降低轮胎噪音就显得尤为重要。

当车辆在路面上行驶时，轮胎胎面与路面撞击造成胎面振动，从而引起充填在轮胎空腔内的空气振动，产生轮胎空腔噪音。该空腔共振音的峰值频率与轮胎尺寸相关，一般在150-250Hz之间存在明显且尖锐的共振峰值，给车内乘客带来了非常不悦的感受。因此，对于该噪音的消减是降低汽车行驶噪音、提高驾乘舒适性的重要方面。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于充气轮胎的噪音吸收体及其粘贴方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于充气轮胎的噪音吸收体，所述噪音吸收体贴设于轮胎胎面部的内表面、并沿着轮胎的圆周方向延伸，所述噪音吸收体在轮胎断面上关于轮胎的胎冠中心线所在平面对称布置；

所述噪音吸收体为表观密度在10kg/m³-50kg/m³之间的多孔材料、且所述多孔材料在150-250Hz频段的吸音系数大于0.08。

充气轮胎包括胎面部、对称设置于胎面部下部两侧的胎侧部以及装在轮辋上的两胎圈部，其中，胎面部、两胎侧部、两胎圈部以及轮辋围成内部中空的空腔结构，且在该空腔内填充有空气，轮胎在路面上行驶时，胎面部的外侧面与路面撞击造成胎面振动，引起充填在轮胎空腔内的空气发生振动，进而产生轮胎空腔噪音。

通过在充气轮胎的空腔内部，具体是在胎面部的内表面贴设噪音吸收体、并沿着轮胎的圆周方向延伸，设置的噪音吸收体在轮胎断面上关于轮胎的胎冠中心线所在平面对称布置、且该噪音吸收体为表观密度在10kg/m³-50kg/m³之间的多孔材料，利用噪音吸收体自身的材料特性，实现对轮胎的吸声与减振，在很大程度上提高了驾乘舒适性。

作为本发明进一步的方案：所述噪音吸收体在轮胎断面上呈长方形、梯形、弧形或正方形中的一种。

作为本发明进一步的方案：所述多孔材料为超细玻璃棉、发泡树脂、聚氨酯泡沫、或醚基聚氨酯中的一种以上。

作为本发明进一步的方案：所述多孔材料的平均泡孔尺寸为0.4mm-0.9mm。

作为本发明进一步的方案：所述噪音吸收体的拉伸强度为70-210kpa、撕裂强度为160-700N/m、压入厚度为试样厚度40％时的压陷硬度为50-400N。

本发明还提供了如下技术方案：

一种用于充气轮胎的噪音吸收体的粘贴方法，包括如下步骤：

(1)待轮胎硫化成型后，在轮胎的胎面部内表面和/或噪音吸收体的上表面采用喷涂方式涂覆一层粘合剂；

(2)将噪音吸收体上表面贴合至轮胎涂覆有粘合剂的胎面部内表面。