[发明专利]一种用于汽车空气动力学研究的Mira拆分结构模型

说明书

本发明提出了一种用于汽车风洞实验研究的Mira拆分结构模型，包括主体、尾盖、中板、底板；所述主体为汽车车身模型框架，其前半部分为发动机舱、驾驶员舱；所述发动机舱与驾驶员舱均为空腔；所述主体后半部分乘员舱和后车厢位置为空腔，所述中板与底板与主体拼接，封闭所述空腔；所述乘员舱前排部分背面设有榫槽；所述中板上面放置尾盖，所述尾盖前端设有榫头，插入所述乘员舱前排部分的背面榫槽内，尾盖下端边缘与主体后半部分框架拼接后外表面平齐,车身各表面开有若干个测压孔；该模型大大减轻模型重量，便于搬运和调整；同时还便于内置安装测量仪器，可避免因外置测量仪器而产生扰流，对实验数据造成干扰，并可替换尾盖，进行对比研究。

技术领域

本发明涉及汽车空气动力学技术领域，更具体地，涉及一种用于汽车风洞实验研究的Mira拆分结构模型。

背景技术

汽车空气动力学是空气动力学的一个重要分支，随着中国汽车工业的发展，汽车空气动力学的作用日益突出。

通过风洞实验采集气动力、表面压力、流场信息等数据，是目前汽车空气动力学研究的基础性数据，由于实验采集的数据的工况多，需要多次对模型的姿态进行调整。

Mira模型是国际上进行汽车空气动力学研究时用的类车体模型，目前在对该模型进行加工时，一般是整体式的实心模型。显然，在风洞试验时，因为模型是整体实心，测量表面压力时的压力阀只能通过引线安装到车体模型外面，从而会造成物体扰流，干扰测量数据；整体实心的模型多次搬动调整，也费时费力；模型安装时也没有考虑到与天平测量系统连接后，如何消除模型受风后上下的窜动问题。这些问题的存在，使得试验误差增大，劳动强度和时间消耗增加。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出一种用于汽车风洞实验研究的Mira拆分结构模型，包括主体、尾盖、中板、底板；所述主体为汽车车身模型框架，其前半部分为发动机舱、驾驶员舱；所述发动机舱与驾驶员舱均为空腔；所述主体后半部分乘员舱和后车厢位置为空腔，所述中板与底板与主体拼接，封闭所述空腔，接合处均外表面平齐，板间接缝无槽；所述驾驶员舱背面设有两个榫槽；所述中板上面放置尾盖；所述尾盖前端设有两个榫头，插入驾驶员舱背面榫槽内，尾盖下端边缘与主体后半部分框架拼接后外表面平齐，从而围成一空腔，空腔空间用于安置压力扫描阀；所述主体、尾盖、中板、底板组成一完整的车辆车身，所述主体与尾盖的纵向接合面设置于驾驶员舱的最大截面处，水平接合面设置于后车厢水平平分面处，车身各表面开有若干个测压孔，车身各表面开有若干个测压孔。

进一步地，所述中板、底板的与主体之间的接合方式均为螺丝连接。

进一步地，所述尾盖与主体尾端之间设有一对螺丝连接。

进一步地，所述螺丝连接采用的连接件为沉头螺钉或沉头螺栓。

进一步地，所述模型还包括设置于车身主体下部四个车轮，车轮为半圆形。

进一步地，所述车轮的踏面上设有一竖直孔。

进一步地，所述车轮的轮盘上设有一螺纹孔；所述螺纹孔与所述竖直孔交叉。

进一步地，所述若干个测压孔布置于车身各部件的一侧。

进一步地，所述车身表面各个测压孔内插有管嘴套环。

本发明的有益效果为：

1.本发明所提供的用于汽车风洞实验研究的Mira拆分结构模型包括多个空腔结构，故其结构较轻巧，便于安装、拆卸与搬运；同时空腔内的内置测量仪器，可避免因外置测量仪器而产生扰流，对实验数据造成干扰。

2.本发明所提供的Mira拆分结构模型由各个部件拼接而成，易于加工且损坏后易更换，各部件拼接面平整，符合车身的平滑度要求，减少试验误差。