[发明专利]启动器系统和控制方法

权利要求书

1.一种控制用于动力传动系的启动器系统的方法，所述方法包括：

接收动力传动系唤醒信号；其中所述动力传动系包括内燃机；其中所述启动器系统包括选择性地可操作地连接至所述内燃机的无刷电动启动器马达、超级电容器电源组、蓄电池电源组以及可操作为从所述蓄电池电源组到所述超级电容器电源组提高电压的DC-DC转换器；

响应于接收到所述动力传动系唤醒信号，通过电子控制系统确定所述超级电容器电源组的当前电压电平(VC)、温度以及功能状态；

基于所述超级电容器电源组的所述当前电压电平、所述温度以及所述功能状态，设定所述超级电容器的充电电压(V1)；

实现从所述DC-DC转换器到所述超级电容器电源组的输出；以及

通过来自所述蓄电池电源组的电力对所述超级电容器电源组充电，直到所述超级电容器电源组的所述电压电平(VC)大于或等于所述充电电压(V1)。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

在驾驶模式期间：

接收满足针对发动机自动停止事件的一个或多个预设阈值条件的一个或多个车辆运行参数；

响应于接收到所述一个或多个车辆运行参数，确定所述超级电容器电源组的经更新的电压电平(VC)、经更新的温度以及经更新的功能状态；

设定所述超级电容器电源组的最小电压电平(V2)；以及

如果所述超级电容器电源组的所述经更新的电压电平(VC)大于或等于所述最小电压电平(V2)和针对通过所述超级电容器电源组的所述最小电压电平(V2)的发动机重新启动的预定公差带(ΔV2)的和，则命令发动机自动停止事件，在所述发动机自动停止事件中停止对所述内燃机的燃料供应和点火。

3.根据权利要求2所述的方法，进一步包括：

基于所述超级电容器电源组的所述经更新的电压电平(VC)、所述经更新的温度以及所述经更新的功能状态设定所述超级电容器电源组的经更新的充电电压(V1)；

在所述发动机自动停止事件之后，如果所述经更新的电压电平(VC)小于所述经更新的充电电压(V1)和所述预定公差带(ΔV1)之间的差，使来自所述DC-DC转换器的输出能够通过来自所述蓄电池电源组的电力将所述超级电容器电源组充电到所述经更新的充电电压(V1)，直到所述超级电容器电源组的电压电平大于或等于所述经更新的充电电压(V1)和所述预定公差带(ΔV1)之间的差。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述动力传动系进一步包括与所述内燃机的曲轴相连接的发动机环形齿轮，并且所述启动器系统进一步包括小齿轮和螺线管，并且所述方法进一步包括：

在所述发动机自动停止事件之后：

接收满足针对发动重新启动事件的一个或多个预设阈值条件的一个或多个车辆运行参数；

确定所述超级电容器电源组的所述经更新的电压电平(VC)是否大于或等于所述超级电容器电源组的所述最小电压电平(V2)和所述预定公差带(ΔV2)的和；

如果所述超级电容器电源组的所述经更新的电压电平(VC)大于或等于所述超级电容器电源组的所述最小电压电平(V2)和所述预定公差带(ΔV2)的和：

命令所述螺线管到启用状态以将所述小齿轮移动到与所述发动机环形齿轮接合；以及

在自命令所述螺线管到所述启用状态后的预定量的时间之后，利用来自所述超级电容器电源组的电力对所述无刷电动启动器马达通电以重新启动所述内燃机。

5.根据权利要求4所述的方法，进一步包括：

如果所述超级电容器电源组的所述经更新的电压电平(VC)小于所述超级电容器电源组的所述最小电压电平(V2)和所述预定公差带(ΔV2)的和，则在命令所述螺线管到所述启用状态之前和在利用来自所述超级电容器电源组的电力对所述无刷电动启动器马达通电之前，将所述超级电容器电源组充电到所述经更新的充电电压(V1)直到所述超级电容器电源组的电压电平大于或等于所述超级电容器电源组的所述最小电压电平(V2)和所述预定公差带(ΔV2)的和。