[发明专利]一种CDC减振器电磁阀保护套收口装置

说明书

本发明中公开了一种CDC减振器电磁阀保护套收口装置，包括执行机构和机座,执行机构包括执行部件和运动部件，执行部件包括导向定位座和压盖，压盖上部内表面都为楔形圆锥结构，导向定位座设置在压盖内，压盖固定在支撑板上，导向定位座下端穿过支撑板，导向定位座上部开设有定位腔，导向定位座上部由中心轴沿径向方向均匀开设有多个导向孔，导向孔内均设置有压头，压头外端为与楔形圆锥结构配合的楔形结构，弹簧套设在压头上，运动部件连接到导向定位座底部。采用该装置收口使电磁阀保护套除铆点位置，其余部分无变形，保证了收口的密封性和强度。

技术领域

本发明涉及汽车减振器生产领域，特别涉及一种CDC减振器电磁阀保护套收口装置。

背景技术

随着经济的不断发展和工业水平的不断提高，尤其是汽车工业的发展使得汽车的普遍率越来越广泛，在汽车行驶速度的不断提升中，人们对汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性以及安全性的要求也在不断的提高中。车辆悬架系统的性能指标决定并影响车辆行驶时操作的稳定性和乘坐的舒适性，而减振器是车辆悬架系统中重要的组成部分之一，在车辆行驶过程中起着至关重要的作用，汽车在行驶过程中所产生的振动，主要是通过悬架系统中阻尼元件减振器来衰减掉的。所以减振器的性能优劣决定和影响着悬架系统的性能，从而影响着整车的性能指标，例如车辆的乘坐舒适性，驾驶操作的稳定性以及行驶期间的安全性。CDC减振器是一种阻尼力连续可调新型减振器，目前在国内还处于技术研发阶段，无电磁阀收口相关技术可供参考，收口装置设计很不成熟，CDC减振器与传统被动减振器相比多一条减振油回路，油路中油液流量由电磁阀控制，从而实现阻尼力动态可调。电磁阀通过间隙配合安装于电磁阀保护套内，为防止漏油以及电磁阀脱落，通常采用铆压10个环形均布铆点(铆点嵌入电磁阀环形卡槽内)方式收口。因电磁阀励磁线圈接头干涉收口，要求均布铆点个数被限制在6个以下，需通过控制铆点长度、宽度以及深度使电磁阀压出力大于特定值，目前现有的收口装置实现上述要求很困难，同时因为CDC减振器种类多，油筒表面托盘、支耳以及连接套形状、位置各异以上各零件均会对减振器定位、收口造成影响。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术中出现的问题，提供一种可调阻力减振器电磁收口装置，本装置中导向定位座向下运动，利用导向定位座上的冲压件与压盖楔形配合，将竖直方向的力转换为水平方向的力。压盖将水平方向的力作用在冲压件上，使冲压件向内冲压电磁阀保护套，实现了减振器电磁阀保护套的收口操作。采用该装置收口使电磁阀保护套除铆点位置，其余部分无变形，保证了收口的密封性和强度。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种CDC减振器电磁阀保护套收口装置，包括执行机构和机座，所述机座上设置有支撑柱，所述支撑柱上设置有支撑板,所述执行机构包括执行部件和运动部件，所述执行部件包括导向定位座和压盖，所述压盖上部内表面都为楔形圆锥结构，所述导向定位座设置在压盖内，与压盖之间滑动配合连接，可在压盖内沿压盖轴线方向上下运动，所述压盖固定在支撑板上，所述导向定位座下端穿过支撑板，所述导向定位座上部开设有定位腔，所述导向定位座上部沿定位腔外圆周开设有多个水平设置的导向孔，所述导向孔与定位腔连通，所述导向孔内均设置有冲压件，所述冲压件一端设置有压头，另一端设置有冲头，冲压件的冲头朝定位腔一侧设置，所述压头外端为与压盖上部内表面楔形圆锥结构配合的楔形结构，所述冲压件上套设有弹簧，弹簧设置在压头和冲头之间，所述运动部件连接到导向定位座底部，用于带动导向定位座向下运动。

进一步的，作为优选的技术方案，所述运动部件包括上连接板、下连接板和两根导柱，所述两根导柱穿过支撑板，与支撑板之间活动连接，所述上连接板和下连接板分别固定连接到两根导柱的上端和下端，所述下连接板固定连接到导向定位座底部。

进一步的，作为优选的技术方案，所述定位机构包括第二旋转板、支撑块和定位块，所述定位块设置在支撑块上，所述支撑块和第二旋转板连接，所述的第二旋转板设置在支撑板和下连接板之间，所述第二旋转板一端水平套设在导向定位座上。