[发明专利]一种连接器

说明书

本发明提供一种连接器，包括具有两个待连接件的弹性体单元。其中，待连接件均具有朝待连接件的轴线定向的、呈环形环绕的方式布置的连接块。两个待连接件相对地且沿轴向相互错开角度地设置。连接块的外周上套设有弹性环。本发明提供的连接器，能够消除永磁直驱系统振动。

技术领域

本发明属于机车车辆传动系统技术领域，具体涉及一种连接器。

背景技术

永磁同步直驱系统是将永磁电机与转向架深度集成后采用直接驱动的模式，具有传动效率高、维护量小、噪声低等优点，可满足下一代轨道交通装备动力转向架小型化、传动效率高效化需求。但也正是由于直驱传动系统不需要齿轮箱等传动装置，其牵引电机与轮轴直接进行连接驱动，从而电机需要承受与轮轴一体化后来自轮轨产生的复杂振动冲击。为提高永磁电机的可靠性及适应性，永磁直驱系统减振技术的研究非常重要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够消除永磁直驱系统振动的柔性连接器。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种连接器，包括具有两个待连接件的弹性体单元。其中，待连接件均具有朝待连接件的轴线定向的、呈环形环绕的方式布置的连接块。两个待连接件相对地且沿轴向相互错开角度地设置。连接块的外周上套设有弹性环。

根据本发明的连接器，由于具有两个待连接件，其中一个待连接件与电机连接，其中另一个待连接件与车轴连接，套设在待连接件外周上的弹性环经过紧固件的预压作用，能够提供轴向和径向大位移以及大扭矩传递，从而能够消除来自轮轨产生的复杂振动冲击。并且，由于两个待连接在轴向相互错开角度地相对紧贴设置，能够使得联轴器的体积尽可能减小。

对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。

根据本发明的连接器，在一个优选的实施方式中，待连接件的中心构造为套筒结构，连接块朝套筒结构的轴线定向的、呈环形环绕的方式布置在套筒结构的外周。

将待连接件中心构造为套筒结构，使得连接器与电机及车轴的安装极其简单便捷，并且，采用连接块的结构形式与弹性环连接，能够极大程度上减少整个连接器的径向尺寸，从而进一步确保整个连接器的结构紧凑，体积小。

具体地，在一个优选的实施方式中，连接块构造为长方体块状结构，并且外侧面为与弹性环内圆周面形成配合的圆弧面。这种结构形式的连接块结构，一方面能够使得弹性环的安装简单便捷，另一方面能够尽可能简化待连接件的结构从而使得加工便捷，成本低。

具体地，在一个优选的实施方式中，弹性环包括若干个固定元件，固定元件朝弹性环的轴线定向的、呈环形环绕的方式布置。固定元件之间设有弹性元件，弹性元件包括固定块和布置在固定块两侧的弹性块。

通过间隔设置的固定元件和弹性元件构成的弹性环，结构稳定，安装简单便捷。另外，弹性元件采用固定块和弹性块构成的结构形式，能够使得弹性元件的结构稳定可靠，并且易于与固定元件配合安装起到较好的预压作用。

具体地，在一个优选的实施方式中，固定块与弹性块通过硫化形成整体。

固定块与弹性块通过硫化工艺硫化成整体，使得整个弹性元件的结构稳定，并且方便装配。另外，硫化模具小，模具投入费用少。

进一步地，在一个优选的实施方式中，固定元件与弹性元件分别独立地与连接块连接。

将固定元件和弹性元件各自独立的与连接块连接，能够使得弹性环的维护成本低，当其中一个或部分固定元件或弹性元件遭到破坏之后，并不需要更换整圈弹性环，仅仅更换其中一个或部分零部件就可以了，从而能够大大节省维护成本。

进一步地，在另一个优选的实施方式中，弹性环包括两段圆弧形结构，并且两段圆弧形结构的两端能够通过独立的弹性元件连接形成整体。