[发明专利]一种汽车用灭火装置及实现方法

说明书

本发明设涉及一种汽车用灭火装置及实现方法，包括灭火剂容器、灭火剂、定压释放膜片、产气驱动器、喷射部件，灭火剂容器内部为活塞机构，灭火剂容器一端安装定压释放膜片，另一端安装产气驱动器，容器内充装灭火剂。产气驱动器的产气剂在引发器引发下燃烧产生高压气体，高压气体驱动灭火剂容器内活塞动作，压缩灭火剂产生高压，定压释放膜片在容器内压力达到设定值后爆破，灭火剂通过定压释放膜片、喷射部件喷出至保护场所进行灭火。技术效果是灭火装置体积小、安装方向不受限制，并且正常情况下灭火装置灭火剂容器内部没有压力，安全、可靠，可用于汽车发动机舱、乘客舱、电池舱、锂离子电池箱、仪表台等部位的消防保护。

技术领域

本发明涉及一种灭火装置，特别是涉及一种汽车用灭火装置及实现方法。

背景技术

随着汽车的普及，汽车火灾的数量也逐年增加。由于汽车火灾发生原因复杂，发生部位不定，火灾扑救困难，给司乘人员及车辆安全带来潜在的危险。传统的汽柴油发动机汽车，火灾易发生部位通常为发动机舱、乘客舱、仪表台等，而对新能源汽车，火灾易发生部位通常为锂离子电池箱，锂离子电池火灾目前已成为社会关注的焦点。国内外针对发动机舱、乘客舱、锂离子动力电池箱、仪表台等部位，都已研发了相应的灭火设备，并被应用到实际车辆上。现有的灭火设备，主要采用贮压式灭火装置，贮压式灭火装置的灭火剂是通过氮气驱动释放的。由于汽车使用工况复杂、恶劣，长期要经受高低温、强震动、高腐蚀的环境，很多灭火装置都出现驱动气体泄漏的问题。当车辆一旦发生火灾，灭火装置因驱动气体泄漏而失效，无法及时有效扑灭火灾，浪费了最佳灭火时机。而且，贮压式灭火装置容器中必须安装虹吸管，灭火装置动作后，驱动气体驱动灭火剂通过虹吸管进行释放，由于虹吸管在容器中的位置固定，因此，灭火装置在安装时，其安装方向必须符合设计要求，否则会造成灭火剂无法正常喷射或喷射后灭火剂剩余率过多的状况。

发明内容

鉴于现有技术存在的问题，本发明提供了一种汽车用灭火装置及实现方法，具体技术方案是，一种汽车用灭火装置，包括灭火剂容器、活塞、定压释放膜片、产气驱动器、灭火剂、喷射部件，其特征在于：灭火剂容器为阶梯圆形筒状结构，容器材质为铝合金或铜合金或钢制，内有可往复运动的活塞，灭火剂容器一端为释放口，安装定压释放膜片，另一端安装产气驱动器，活塞置于产气驱动器一端，灭火剂充满于灭火剂容器内。

所述的定压释放膜片，包括定压膜片和锁紧部件，锁紧部件内有阶梯通孔，通孔一端有螺纹，锁紧部件螺接在灭火剂容器的释放口一端，定压膜片通过锁紧部件压紧在灭火剂容器释放口顶端面。

所述的产气驱动器，包括外壳、产气剂、引发器和冷却剂，外壳为阶梯圆柱型壳体，小圆柱型壳体的圆周面及顶端面有喷口，大圆柱型壳体底端密封且有一字形凹槽，凹槽内安装引发器，产气剂和冷却剂分别封装在外壳内，有喷口一端朝向活塞安装于灭火剂容器内，引发器外接控制装置。

所述的喷射部件，为多喷孔喷管或喷嘴，多喷孔喷管为多枝状喷管，各枝状喷管头部有喷孔，各枝状喷管长度和弯曲形状与汽车用灭火装置安放位置到灭火位置的长度和走向决定。

所述的灭火剂，为气体灭火剂或水系灭火剂或泡沫灭火剂。

实现方法包括以下步骤，①在易于着火的汽车发动机舱、乘客舱、电池舱、锂离子电池箱、仪表台部位安装温度或烟雾或一氧化碳气体传感器，并连接控制装置输入端，控制装置输出端连接引发器；②灭火装置接收到启动信号后，产气驱动器的引发器动作，引燃产气剂燃烧产生高压气体，高压气体经冷却剂冷却从喷口释放；③高压气体推动灭火剂容器的活塞运动，压缩容器内灭火剂并产生高压；④灭火剂容器内压力达到设定值时，定压释放膜片爆破，灭火剂通过喷射部件被释放到灭火位置，完成灭火。

本发明的有益效果是，正常情况下灭火剂容器内为常压状态，灭火装置体积小、安装方向不受限制、可用于汽车发动机舱、乘客舱、电池舱、锂离子电池箱、仪表台等部位的消防保护。

附图说明

图1是本发明的正视剖面图；