[发明专利]辅助退出机构和轨道行走式动车组底部检测装置

说明书

本发明涉及一种辅助退出机构和轨道行走式动车组底部检测装置，其中辅助退出机构，包括支架本体，固定连杆，支架本体与固定连杆的一端铰接，固定连杆设置在支架本体的外部两侧；支架本体包括横梁，滚轮，支撑梁，丝杆，轴承压盖，伸缩杆，横梁两端设置有轴，横梁两侧设两个导向轴，横梁中间设铰接座，伸缩杆一端设有螺孔，一端设有连接板，伸缩杆与支撑梁下部中间设的导向套滑动配合，伸缩杆设有连接板的一端与横梁中间设的铰接座铰接，横梁两侧导向轴与支撑梁下部两端导向套滑动配合，滚轮装在横梁两端设置的轴上，固定连杆包括伸缩杆，销钉，导向套管。本发明结构简单，易于操作，不会因设备故障无法退出而影响动车组的正常进出库。

技术领域

本发明涉及列车检修技术领域，具体是一种辅助退出机构和轨道行走式动车组底部检测装置，主要应用于动车组的一级检修作业。

背景技术

采用自动化、智能化的手段对动车组进行日常检修作业，减轻工人劳动强度、提高检修覆盖率和检修效率，越来越受到人们的重视。

动车组入库后需要停靠在由支墩支撑的轨道上，在支墩和轨道的下方是用于人工检修的地沟，在对动车组车底进行检测时，自动检测设备会占用动车组底部和地沟之间的空间，当设备出现故障时，为了不影响动车组的进出库，自动检测设备应具备易于操作的辅助退出机构。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，从而提供一种辅助退出机构和轨道行走式动车组底部检测装置，本发明结构简单，易于操作，可有效保障动车组的正常进出库。

本发明解决所述问题，采用的技术方案是：

一种辅助退出机构，包括支架本体，固定连杆，支架本体与固定连杆的一端铰接，固定连杆设置在支架本体的外部两侧。

优选地，支架本体包括横梁，滚轮，支撑梁，丝杆，轴承压盖，伸缩杆；所述横梁两端设置有轴，横梁两侧设置两个同向的导向轴，横梁中间设置铰接座；所述支撑梁下部两端各设置一个导向套，下部中间设置一个导向套；所述伸缩杆一端设置有螺孔，一端设置有连接板；所述丝杆一端装有轴承并用过轴承压盖固定在支撑梁下部中间设置的导向套上，一端与伸缩杆设置螺孔的一端螺纹配合，所述伸缩杆与支撑梁下部中间设置的导向套滑动配合，伸缩杆设置有连接板的一端与横梁中间设置的铰接座铰接，所述横梁两侧设置的导向轴与支撑梁下部两端设置的导向套滑动配合，所述滚轮通过轴承套装在横梁两端设置的轴上。

优选地，固定连杆包括伸缩杆，销钉，导向套管；伸缩杆一端设置有连接板，伸缩杆沿长度方向上设置有两个通孔；导向套管一端设置有连接板，一端设置有一个通孔；所述伸缩杆与导向套管滑动配合。

一种轨道行走式动车组底部检测装置，包括轨道行走式动车组底部检测装置本体以及如上所述的辅助退出机构，辅助退出机构与轨道行走式动车组底部检测装置本体底部铰接。

优选地，固定连杆为气缸或电动伸缩缸，气缸或电动伸缩缸的一端与轨道行走式动车组底部检测装置本体铰接，另一端与支架本体铰接，通过气缸或电动伸缩缸的伸出或缩回实现辅助退出机构的展开或收回。

采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其突出的特点是：

结构简单，易于操作，不会因设备故障无法退出，而影响动车组的正常进出库。

附图说明

图1 是本发明实施例主视结构示意图；

图2 是本发明实施例侧视结构示意图；

图3 是图2中A的局部放大结构示意图；

图4 是本发明实施例辅助退出机构缩回侧视结构示意图；

图5 是本发明实施例轴侧结构示意图；

图6 是本发明实施例轨道行走式动车组底部检测装置的结构示意图；