[发明专利]控制设备

权利要求书

1.一种控制设备(50)，所述控制设备(50)在车辆中使用，所述车辆配备有：内燃机(10)；起动器，所述起动器用于使所述内燃机起动；旋转电机(14)，所述旋转电机选择性地在扭矩辅助模式下工作以辅助移动车辆和在发电模式下工作以发电；蓄电池(12)，所述蓄电池由来自所述旋转电机输送的电力充电；以及电负载(15)，从所述蓄电池将电力供给到所述电负载，并且所述车辆被设计成使所述内燃机在怠速停止模式下停止；

停止控制器(54)，当所述蓄电池的充电状态高于允许进入所述怠速停止模式的下限并且满足自动停止条件时，所述停止控制器使所述内燃机在所述怠速停止模式下停止；

起动控制器(55)，当所述蓄电池的充电状态低于或等于所述下限或是在所述怠速停止模式期间满足重启条件时，所述起动控制器对所述起动器的运转进行控制，以使所述内燃机重启；

发电控制器(56)，所述发电控制器对所述旋转电机中的发电进行控制，以使所述蓄电池的充电状态高于或等于目标充电状态；

扭矩辅助控制器(57)，当所述蓄电池的充电状态高于扭矩辅助启用充电状态并且需要进入扭矩辅助模式时，上述扭矩辅助控制器在所述扭矩辅助模式下对所述旋转电机的运转进行控制，以辅助驱动所述车辆；以及

SOC确定器(53)，所述SOC确定器对所述目标充电状态大于所述下限进行判断，并且还对所述扭矩辅助启用充电状态大于所述目标充电状态进行判断。

2.根据权利要求1所述的控制设备，其特征在于，所述SOC确定器考虑了在所述内燃机运转期间预期由所述电负载消耗的电量，基于所述目标充电状态来确定所述扭矩辅助启用充电状态。

3.根据权利要求2所述的控制设备，其特征在于，所述SOC确定器将所述目标充电状态和在所述内燃机运转期间预期由所述电负载消耗的电量的总和确定作为扭矩辅助启用充电状态。

4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的控制设备，其特征在于，所述旋转电机被设计成在再生发电模式下运转，以在所述车辆减速期间利用所述车辆的动能发电，并且所述SOC确定器考虑了所述再生发电模式的实施状态，基于所述目标充电状态来确定所述扭矩辅助启用充电状态。

5.根据权利要求4所述的控制设备，其特征在于，当使用所述再生发电模式的实施状态判断为所述再生发电模式的实施频率较大、或是所述旋转电机在所述再生发电模式下致动的时段较长时，与判断为所述再生发电模式的实施频率较小、或是所述旋转电机在所述再生发电模式下致动的时段较短时相比，所述SOC确定器将所述扭矩辅助启用充电状态确定为更小的值。

6.根据权利要求1至3和权利要求5中任一项所述的控制设备，其特征在于，所述SOC确定器基于所述目标充电状态，考虑了满足所述自动停止条件之前所述蓄电池的充电状态的过渡变化，来确定所述扭矩辅助启用充电状态。

7.根据权利要求6所述的控制设备，其特征在于，当判断到所述蓄电池的充电状态的过渡变化在满足所述自动停止条件之前表示为所述蓄电池的充电状态增加时，与判断到所述蓄电池的充电状态的过渡变化表示为所述蓄电池的充电状态减小时相比，所述SOC确定器基于所述目标充电状态将所述扭矩辅助启用充电状态确定为更小的值。

8.根据权利要求1至权利要求3、权利要求5和权利要求7中任一项所述的控制设备，其特征在于，所述SOC确定器基于所述蓄电池的状态和所述起动器重启所述内燃机所需的电量来确定所述下限。

9.根据权利要求1至权利要求3、权利要求5和权利要求7中任一项所述的控制设备，其特征在于，所述SOC确定器考虑到怠速停止模式期间预期由所述电负载消耗的电量，基于所述下限来确定所述目标充电状态。

10.根据权利要求1至权利要求3、权利要求5和权利要求7中任一项所述的控制设备，其特征在于，所述旋转电机设计成在发电模式下运转，以使用由所述内燃机产生的驱动能量发电，并且当所述蓄电池的充电状态低于所述目标充电状态时，所述发电控制器使所述内燃机致动并且还使所述旋转电机运转，以使用由所述内燃机产生的驱动能量在发电模式下产生电力。