[发明专利]一种遥控钥匙在审
| 申请号: | 201910234405.4 | 申请日: | 2019-03-26 |
| 公开(公告)号: | CN109898930A | 公开(公告)日: | 2019-06-18 |
| 发明(设计)人: | 于霆 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号: | E05B19/00 | 分类号: | E05B19/00;G07C9/00 |
| 代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
| 地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 遥控钥匙 集成电路 金属电极 电池 弹片 正极连接 弹针 正极 集成电路电极 接触可靠性 负极 电池电极 电池设置 负极连接 接触不良 受力变形 外界压力 组装壳体 弹性部 组装壳 体内 | ||
本发明提供了一种遥控钥匙,其特征在于,包括组装壳体、集成电路、电池,所述集成电路和所述电池设置在所述组装壳体内;所述电池的负极连接所述集成电路的负极,所述集成电路的正极连接有弹针的弹性部,所述电池的正极设置有金属电极弹片,所述弹针通过所述金属电极弹片与所述电池的正极连接。本发明提供的遥控钥匙解决了遥控钥匙在安装和使用过程中受到外界压力而导致金属电极弹片受力变形、接触不良等问题,提高电池电极与集成电路电极的接触可靠性,进而提高集成电路安全性。
技术领域
本申请属于汽车钥匙领域,尤其涉及一种遥控钥匙。
背景技术
随着遥控钥匙在汽车上广泛应用,汽车遥控钥匙多采用纽扣电池为其供电,通过金属电极弹片将纽扣电池和集成电路连接,对于使用纽扣电池的装置,由于纽扣电池的自身结构特别,造成了其安装稳定性较差的不足。虽然金属电极弹片有结构简单、工艺简单、成本低等优点,但是有些致命的缺点就是金属电极弹片整体变形量大,固定强度不足,跌落、振动、受力易松动、脱落。制造、组装过程中易变形,引起接触不良等严重问题,该不足则会严重影响到使用体验。
如图1现有遥控钥匙结构示意图所示,现有遥控钥匙采用金属电极弹片,金属电极弹片的一端与电池连接,另一端与集成电路正极连接,集成电路负极与电池负极直接连接。金属电极弹片通过卡接方式实现与后壳的固定。金属电极弹片由于结构限制极易出现变形,当连接电池与集成电路的金属电极弹片变形导致短路,在高温极端情况下,电池过热将会发生爆炸。
发明内容
针对现有技术当金属电极弹片出现变形时,存在电池爆炸的风险。本发明提供一种遥控钥匙,该遥控钥匙,解决了金属电极弹片在制造、使用过程中易产生变形,进而提高集成电路的安全性。
为了实现上述目的,本发明提供的遥控钥匙技术方案如下:
一方面,本发明提供了一种遥控钥匙,其特征在于,包括组装壳体、集成电路、电池,所述集成电路和所述电池设置在所述组装壳体内;所述电池的负极连接所述集成电路的负极,所述集成电路的正极连接有弹针的弹性部,所述电池的正极设置有金属电极弹片,所述弹针通过所述金属电极弹片与所述电池的正极连接。
进一步,所述弹针包括接触针头、首端开口且末端封闭的空心柱和弹性器件,所述接触针头的首端用于与集成电路连接,所述接触针头的末端与所述空心柱首端连接,所述弹性器件位于所述空心柱内部,所述弹性器件一端与所述空心柱末端内部相连,一端与所述接触针头末端相连,且所述弹性器件在所述空心柱的内部弹性伸缩,所述空心柱的末端连接有金属电极弹片,所述金属电极弹片用于与电池连接。
进一步,所述接触针头包括相互连接的针头和底座,所述底座设置在所述空心柱内部,所述底座直径大于所述针头直径且小于等于所述空心柱内径,所述空心柱首端设置有限位器件,所述限位器件内径小于底座直径且大于所述针头直径。
进一步,所述金属电极弹片包括第一连接部和与所述第一连接部连接的多个弹性接触爪,所述第一连接部用于与所述空心柱末端连接,所述弹性接触爪用于与电池正极连接。
进一步,所述弹性器件为弹簧。
进一步,所述组装壳体包括上壳体、下壳体,所述上壳体与所述下壳体卡接,所述下壳体设置有电池安装腔,所述电池通过所述电池安装腔固定于下壳体内部,所述集成电路通过缓冲板连接所述下壳体内部。
进一步,所述遥控钥匙还设置有按键总成,所述按键总成包括多个并排连接的弹性支撑部,所述弹性支撑部两端设置有卡爪,所述上壳体上表面设置有按键总成安装腔,所述按键总成安装腔内部设置有多个通孔,所述卡爪与所述通孔相匹配,所述按键总成通过所述卡爪及按键总成安装腔嵌入所述上壳体上表面。
进一步,所述上壳体与所述按键总成之间设置有按键格挡,所述按键格挡有多个支撑部,所述支撑部连接相邻弹性支撑部中间位置。
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