[发明专利]一种新能源汽车动能回收高功率电感用电磁线及制备工艺

说明书

本发明公开了一种新能源汽车动能回收高功率电感用电磁线及制备工艺，涉及漆包线技术领域，包括铜导体，铜导体外面涂有聚酰亚胺绝缘涂层，聚酰亚胺绝缘涂层的漆膜厚度为0.10mm，铜导体的截面面积在35mm²以上。本发明涂漆加工过程简单，避免了多涂层引起混漆从而影响漆包线性能，制备的漆包线综合性能优异。

技术领域

本发明涉及漆包线技术领域，特别是涉及一种新能源汽车动能回收高功率电感用电磁线及制备工艺。

背景技术

为了在提升续航里程的同时降低电耗，部分新能源车搭载了制动能量回收系统，可以把汽车刹车或滑行时产生的多余能量转化为电能，给蓄电池充电，减少蓄电池对发动机的依赖，从而降低油耗，提高发动机效率。制动能量回收系统的制动原理是，制动的时候通过变流器改变了励磁电流的导通相位，让电机产生负转矩（即反向旋转），线圈绕组中就会产生大的反向电动势，电机实际在发电。作为变流器的主要部件高功率电感线圈，因其动作频繁，对其性能要求极其苛刻，使用普通漆包线的电感线圈很容易发生匝间击穿,甚至在线圈绕制加工过程就发生漆包线开裂、起皱、焊锡后漆膜起泡等不良，因而需研发适用于新能源汽车动能回收高功率电感用漆包线。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供一种新能源汽车动能回收高功率电感用电磁线，包括铜导体，铜导体外面涂有聚酰亚胺绝缘涂层，聚酰亚胺绝缘涂层的漆膜厚度为0.10mm，铜导体的截面面积在35mm²以上。

技术效果：本发明涂漆加工过程简单，避免了多涂层引起混漆从而影响漆包线性能，制备的漆包线综合性能优异。

本发明进一步限定的技术方案是：

进一步的，聚酰亚胺绝缘涂层R角处单面漆膜厚度大于或等于平面漆膜厚度。

本发明的另一目的在于提供一种新能源汽车动能回收高功率电感用电磁线的制备工艺，在铜导体表面使用模具法涂覆聚酰亚胺绝缘漆，具体为：利用涂漆模具将固体含量30%以上的聚酰亚胺绝缘漆分10道次均匀在所述铜导体上，每道次涂漆量0.01mm，通过烘烤使聚酰亚胺绝缘漆中的溶剂挥发、漆膜固化。

前所述的一种新能源汽车动能回收高功率电感用电磁线的制备工艺，聚酰亚胺绝缘漆是使用45%N-甲基吡咯烷酮、和20%二甲苯作为溶剂，对聚亚酰胺树脂进行稀释制成。

本发明的有益效果是：

（1）本发明中用稀释溶剂和聚酰亚胺树脂制成的绝缘漆经过烘烤、固化形成的漆膜有较好的柔韧性，且表面有一定的自润滑作用，加强了漆包线表面漆膜的可加工程度，且该漆膜固化后形成漆包线产品的耐温指数达到220℃以上；

（2）本发明制备的漆包线弯曲时的漆膜粘附和韧性比同等级高50%以上；

（3）本发明制备的漆包线R角单面涂漆厚度不小于平面涂漆厚度，且四个角一致性好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明涂漆模具示意图；

其中：1、聚酰亚胺绝缘涂层；2、铜导体；3、R角；4、涂漆模具。

具体实施方式

本实施例提供的一种新能源汽车动能回收高功率电感用电磁线，结构如图1所示，包括铜导体2，铜导体2外面涂有聚酰亚胺绝缘涂层1，聚酰亚胺绝缘涂层1的漆膜厚度为0.10mm，聚酰亚胺绝缘涂层1的R角3处单面漆膜厚度大于或等于平面漆膜厚度。铜导体2的截面面积在35mm²以上。