[发明专利]一种断路器

说明书

本发明提供一种断路器，包括具有开断容腔的上绝缘体和具有卸压腔的下绝缘体，还包括均固定于所述下绝缘体的第一铜极和第二铜极，所述第二铜极上设有正对所述开断容腔的易断部，所述开断容腔中设有能够切断所述易断部的开断器，所述第一铜极的一端为连接部，所述连接部位于所述卸压腔的上方且该连接部与一铜柱连接，所述铜柱通过所述易断部连接所述第二铜极，所述易断部断开时所述第二铜极与所述铜柱之间的电连接断开，所述铜柱外侧壁与环氧隔套内侧接触，所述环氧隔套外侧与所述下绝缘体之间具有拉弧通道，所述连接部上开设有电弧通孔，所述拉弧通道通过所述电弧通孔与所述卸压腔连通。有益效果：提高安全性能。

技术领域

本发明涉及断路器技术领域，尤其涉及一种断路器。

背景技术

随着强电工业(如电动汽车)的快速发展，其电力系统在运行的过程中，遇到了如下瓶颈难题：正常工况下，百米加速可在3s内完成，或者连续上陡坡，使得其加速阶段或爬坡的电流可高达3倍额定电流以上，脉宽数十秒；故障工况下，当锂电池处于低容量低温度状态时，短路电流峰值最低至4倍额定电流以下。因此这两种工况之间极小的电流差异，对于短路保护设备提出了极高的选择性要求。

且在汽车出现严重碰撞等事故时，安全气囊会自动弹出，但是安全气囊在自动弹出时汽车中的电流并没有同时被切断，这个时候电流可能会高达3倍额定电流以上，脉宽数十秒，致使汽车在发生碰撞等事故时爆炸和自燃的概率仍然较大，因此对于汽车碰撞安全保护设备提出了极高的要求。

就该要求，各大知名传统电力系统保护企业均无较好的实现办法，急需一种断路器来妥善解决强电系统保护遇到的瓶颈难题的技术方案。

发明内容

有鉴于此，本发明的实施例提供了一种断路器，能够自动断路且灭弧效果优良。

本发明的实施例提供一种断路器，包括具有开断容腔的上绝缘体和具有卸压腔的下绝缘体，还包括均固定于所述下绝缘体的第一铜极和第二铜极，所述第二铜极上设有正对所述开断容腔的易断部，所述开断容腔中设有能够切断所述易断部的开断器，所述第一铜极的一端为连接部，所述连接部位于所述卸压腔的上方且该连接部与一铜柱连接，所述铜柱通过所述易断部连接所述第二铜极，所述易断部断开时所述第二铜极与所述铜柱之间的电连接断开，所述铜柱外侧壁与环氧隔套内侧接触，所述环氧隔套外侧与所述下绝缘体之间具有拉弧通道，所述连接部上开设有电弧通孔，所述拉弧通道通过所述电弧通孔与所述卸压腔连通。

进一步地，所述易断部包括金属薄片，所述金属薄片上设有易断衔接部，所述易断衔接部为沿待切断处分布的一连串穿孔或者一道压痕，所述易断衔接部正对所述拉弧通道，所述第二铜极通过所述金属薄片与所述铜柱连接。

进一步地，所述易断部还包括开设于所述第二铜极上的贯孔，所述金属薄片覆盖所述贯孔的一端开口或者位于所述贯孔内，所述易断衔接部位于所述贯孔内或者位于所述贯孔的投影范围内。

进一步地，所述上绝缘体和所述下绝缘体之间设有环氧垫片，所述环氧垫片包括具有开孔的水平部和垂直所述水平部延伸且与所述开孔连通的孔套，至少部分所述水平部被所述第二铜极支撑，所述金属薄片覆盖所述贯孔背向所述水平部的一侧，所述开孔正对所述贯孔且所述孔套伸入所述贯孔内紧贴所述贯孔的孔壁，所述孔套与所述金属薄片接触。

进一步地，所述第一铜极包括与所述水平部平行的平板部和连接所述平板部与所述连接部的中间部，所述平板部包括位于所述下绝缘体外的第一接脚和位于所述下绝缘体内的第一支撑部，所述第二铜极包括位于所述下绝缘体外的第二接脚和位于所述下绝缘体内的第二支撑部，所述贯孔位于所述第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部共同支撑所述水平部。