[发明专利]按耗电量计费的新能源车共享电池系统

说明书

本发明涉及一种按耗电量计费的新能源车共享电池系统，所述系统包括电池组和充电站；所述电池组为可拨插式结构，该电池组与新能源车连接，为新能源车提供电力，或通过接口单元与充电站连接进行充电；所述电池组内安装有用电量计量设备，包括首尾顺次连接的电流、电压检测电路，电流放大电路，微处理单元，电池及充放电保护电路，以及分别与微处理单元连接的显示器和通信设备，本发明的按耗电量计费系统，可实现对电池组集中充电管理，新能源车可以到充电站快速更换电池，费用按耗电量计算，解决了新能源机动车在充电桩上充电耗时长的难题，从而为取代传统内然机动车、增进环保的目标推进一大步。

技术领域

本发明涉及一种新能源车共享电池系统，具体涉及一种按耗电量计费的新能源车共享电池系统。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。相比于传统的内燃机动车，新能源汽车因其无污染、零排放而具有良好的发展前景，但现有的新能源机动车具有续航短，充电难等问题，车主无法在中途及时更换电池，并且在充电桩上充电会花费车主大量时间，从而为车主带来不便。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明的目的是提供一种按耗电量计费的新能源车共享电池系统，以解决新能源机动车续航短，充电难的问题。

本发明的目的是采用下述技术方案实现的：

一种按耗电量计费的新能源车共享电池系统，包括：电池组和充电站，所述电池组包括首尾顺次连接的电池及内部保护电路，电源、备用电源及负电压产生电路，电压检测电路，微处理器及内存单元，可编程增益控制电流放大电路和极性转换电路；还包括分别与微处理器及内存单元连接的显示器和通信模块，以及分别与微处理器及内存单元和电源、备用电源及负电压产生电路连接的接口单元，所述电池组通过接口单元与充电站和新能源车电脑连接，实现新能源车的能源供给及对充放电信息的收集与扣费。

进一步的，所述微处理器及内存单元包括微处理器、寄存器、计时器、用电量计算模块和计费单元，用于计量新能源机动车的耗电量以及实现按耗电量计费。

进一步的，所述电池组具有多种规格，根据不同车型更换相应规格的电池组。进一步的，所述电压检测电路内设有分别与电池及内部保护电路，微处理器及内存单元和接口单元连接的可编程控制取样电阻，用于检测新能源车电流、电压信号，并将检测的信号传输到可编程增益控制电流放大电路。

进一步的，所述可编程增益控制电流放大电路用于对检测的信号进行放大，并将放大后的信号传输给微处理器及内存单元。

进一步的，所述可编程增益控制电流放大电路能够适应不同电流在不同工作状态下的用电量检测。

进一步的，所述电池及内部保护电路用于为电池组内部各模块供电以及对各电路进行保护。

进一步的，所述通信模块包括NFC模块、WIFI模块、蓝牙模块、RF通信模块和GPS模块，用于获取用户位置信息及识别电池的使用情况，并采用相应的计价方式，通过互联网获得计量数据以便扣费充值。

进一步的，所述充电站包括电力设施、太阳能聚能系统、收扣费系统、自动更换电池系统，用于对新能源车进行充电与收费。

进一步的，所述极性转换电路分别与电池及内部保护电路，电压检测电路，可编程增益控制电流放大电路，微处理器及内存单元和接口单元连接，用于电池充放电时的极性转换。