[发明专利]用于控制燃烧发动机中的各气缸空燃比的方法和系统

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，其包括：

测量高频排气成分；并且对于所述发动机的第一气缸，

解析所述所测量的高频排气成分，以确定所述高频排气成分的第一气缸特定分量；

基于所述所测量的高频排气成分的所述第一气缸特定分量来估计空燃比(AFR)；以及

通过从所述所估计的AFR中减去缸际排气交互作用来修正所述所估计的AFR。

2.如权利要求1所述的方法，其中测量所述高频排气成分包括测量所述高频排气成分达阈值持续时间。

3.如权利要求1所述的方法，其中所述第一气缸特定分量包括所述所测量的高频排气成分的根据从所述第一气缸排出的排气推导出的一部分。

4.如权利要求1所述的方法，其中所述缸际排气交互作用包括对来自除所述第一气缸之外的气缸的所述所测量的高频排气成分信号的影响。

5.如权利要求1所述的方法，其还包括，对于所述发动机的每个气缸，基于所述所测量的高频排气成分的气缸特定分量来估计AFR；以及

通过从所述所估计的AFR中减去缸际排气交互作用来修正所述所估计的AFR。

6.如权利要求1所述的方法，其还包括，对于所述第一气缸，

基于所述修正后的估计的AFR与目标AFR的偏差来计算AFR修正系数，以及

将所述AFR修正系数应用于所述AFR的反馈控制以减少所述AFR与所述目标AFR的偏差。

7.如权利要求6所述的方法，其还包括，对于所述第一气缸，

存储所述所计算的AFR修正系数，以及

将所述AFR修正系数应用于所述AFR的前馈控制以减少所述AFR与所述目标AFR的偏差。

8.如权利要求7所述的方法，其还包括，对于所述第一气缸，

当所述所存储的所计算的AFR修正系数与预定的AFR修正系数之间的偏差大于阈值偏差时，确定所述第一气缸是有故障的。

9.如权利要求1所述的方法，其中测量所述高频排气成分包括以高于阈值频率的测量频率测量所述高频排气成分达阈值时段。

10.如权利要求9所述的方法，其中所述阈值时段包括对应于所述各发动机气缸的发动机气缸组的一个点火循环。

11.如权利要求9所述的方法，其中解析所述所测量的高频排气成分以确定所述高频排气成分的第一气缸特定分量包括：将所述所测量的高频排气成分在所述阈值时段内解析为发动机气缸特定分量；将所述数据划分为对应于所述各发动机气缸的点火序列的连续时间间隔；以及将所述所测量的排气成分数据在所述连续时间间隔的每一个内分配给所述对应的发动机气缸。

12.一种发动机系统，其包括：

燃烧气缸的第一气缸组，所述第一气缸组的所述燃烧气缸中的每一个都通过单独的气缸排气流道充分地联接到第一排气歧管；

第一高频排气成分传感器，所述第一高频排气成分传感器流体地联接到所述第一排气歧管；以及

控制器，所述控制器在其上包括用于执行以下操作的可执行指令，

在所述第一高频排气成分传感器处测量高频排气成分，并且对于所述第一气缸组的第一燃烧气缸，

解析所述所测量的高频排气成分，以确定所述高频排气成分的第一燃烧气缸特定分量；

基于所述所测量的高频排气成分的所述第一燃烧气缸特定分量来估计空燃比(AFR)；以及

通过从所述所估计的AFR中消除缸际排气交互作用来修正所述所估计的AFR。