[发明专利]摩托车后货架

说明书

本发明涉及摩托车零部件，具体公开了摩托车后货架，包括后货架主体、左连接管和右连接管，左连接管和右连接管对称位于后货架主体的中轴线两侧，左连接管和右连接管均与后货架主体固定连接，后货架主体上设有横向连接管和纵向连接管，横向连接管两端固定连接在后货架主体的左右两侧上，纵向连接管一端固定连接在横向连接管上，纵向连接管另一端固定连接在后货架主体上，还包括固定连接在左连接管和右连接管上的支耳，支耳安装于摩托车坐垫与摩托车车架之间，支耳上设有通孔。本方案通支耳配合摩托车车架和人体重量来平衡后货架载物时所受到的重力，解决了现有技术中后货架结构复杂且刚度差的问题。

技术领域

本发明涉及摩托车零部件，具体是摩托车后货架。

背景技术

摩托车车架的尾部一般安装有便于搭载货物的后货架，后货架一般包括后货架主体、左连接管和右连接管。现有的后货架通常采取整体式大货架结构，即将后货架的左连接管和右连接管在摩托车的左右两侧与摩托车车架焊接形成一个结构复杂的整体，这种结构虽然承载能力较大，但是整体刚度差，且一旦出现因后货架超载而造成后货架变形时，会带动摩托车车架整体的变形，进而严重影响摩托车的整体安全性。

发明内容

本发明意在提供摩托车后货架，以解决现有技术中摩托车后货架结构复杂且刚性差的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：

摩托车后货架，包括后货架主体、左连接管和右连接管，所述左连接管和右连接管对称位于后货架主体的中轴线两侧，所述左连接管和右连接管均与后货架主体固定连接，所述后货架主体上设有横向连接管和纵向连接管，所述横向连接管两端固定连接在后货架主体的左右两侧上，所述纵向连接管一端固定连接在横向连接管上，所述纵向连接管另一端固定连接在后货架主体上，还包括固定连接在左连接管和右连接管上的支耳，所述支耳安装于摩托车坐垫与摩托车车架之间，所述支耳上设有通孔。

相比于现有技术的有益效果：

通过摩托车车架和通孔上的螺栓给予左连接管和右连接管一个向下的平衡货物重力的作用力，支耳安装在摩托车坐垫与摩托车车架之间，因而摩托车坐垫上的人体重力也给予左连接管和右连接管一个平衡货物重力的作用力，通过摩托车车架与后货架的固定连接结合人体重力来平衡货物重力，而现有技术中为后货架与摩托车车架在车架的侧边连接，一方面将人体重力进行利用，降低了摩托车车架与后货架单独连接所需要的强度，进而降低了制作工艺和原料成本；另一方面，后货架在受到货物重力产生变形时，人体重力在后货架的中轴线上直接平衡该变形的作用力，避免了后货架的中轴线两侧的左连接管和右连接管受力过于集中和单一而直接折断的情况发生，有利于提高后货架的刚度和强度。

进一步，所述支耳包括均带有通孔的前支耳和后支耳，所述左连接管和右连接管上均设有前支耳和后支耳，所述前支耳位于左连接管和右连接管靠近摩托车车头一侧的端部，所述后支耳靠近左连接管、右连接管与后货架主体的连接位置。

有益效果；通过多个支耳形成与摩托车车架的多处固定连接，使得连接更加稳定。

进一步，所述前支耳与对应连接的左连接管或右连接管一体成型。

有益效果：一体成型增加了连接强度，同时减少了固定连接的工序，降低了生产成本。

进一步，所述支耳为支承板，所述支承板上均设有两个通孔。

有益效果：支承板因其为板状，因而与坐垫和摩托车车架的接触面更大，因而支承效果更好。

进一步，所述横向连接管上固定连接有辅助支承块，所述辅助支承块上也设有通孔。

有益效果:辅助支承块通过通孔与机架固定连接，进一步增加后货架的强度。

进一步，所述通孔带有螺纹。

有益效果：通孔设有螺纹，则通孔上的可以连接螺栓，使得连接强度更好。