[发明专利]一种用于随车起重机的上车比例多路阀

说明书

本发明公开了一种用于随车起重机的上车比例多路阀，包括进油联、工作联和尾联；进油联加工有进油口P口以及两回油口T1口和T2口；工作联加工有工作油口；进油联中在连通P口与T1口和T2口间的内部油道上加工有安装腔，该安装腔中安装有分流阀；尾联上加工有用于连接支腿多路阀供油口的PT口，该PT口依次通过常闭式单向截止电磁阀、尾联的第三主油道、工作联的第二主油道与进油联的第一主油道相连通，第一主油道的进油端口为P口；尾联上安装用于选择PT口的压力或选择工作联的负载压力反馈给分流阀的选择阀，分流阀根据选择阀反馈的压力与P口的压力差大小，决定P口分流至回油口的油量比例；PT口与P口只有在常闭式单向截止电磁阀通电的情况下才能导通。

技术领域

本发明涉及液压系统的控制技术，特别是涉及随车起重机安全操作的逻辑控制，具体地说一种用于随车起重机的上车比例多路阀。

背景技术

目前市场上的随车起重机采用多路换向阀或比例多路阀进行上车部分的控制，与下车的支腿多路阀连接基本是油泵的压力油先进支腿多路阀再进上车多路阀，这种控制模式在实际操作过程中，当上车处于吊装作业时，如果支腿多路阀被误操作，那么将会引起翻车的危险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供一种能防止因误操作而引起翻车危险的用于随车起重机的上车比例多路阀。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案、解决堵塞问题的案例为：

一种用于随车起重机的上车比例多路阀，包括依次相连的进油联、工作联和尾联；进油联加工有进油口P口以及两回油口T1口和T2口；工作联加工有用于控制起重机工作的工作油口；进油联和尾联通过螺钉分别与工作联相连组装成一体；进油联中在连通P口与T1口和T2口间的内部油道上加工有安装腔，该安装腔中安装有用于实现油量比例控制的分流阀；尾联上加工有用于连接支腿多路阀供油口的PT口，该PT口依次通过安装在尾联上的常闭式单向截止电磁阀、尾联的第三主油道、工作联的第二主油道与进油联的第一主油道相连通，第一主油道的进油端口为P口；尾联上安装用于选择PT口的压力或选择工作联的负载压力反馈给分流阀的选择阀，分流阀根据选择阀反馈的压力与P口的压力差大小，决定P口分流至回油口的油量比例； PT口与P口只有在常闭式单向截止电磁阀通电的情况下才能导通。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的分流阀由分流阀芯、小弹簧、钢珠、钢珠座，大弹簧、大弹簧座、阀外壳、调节螺栓和锁紧帽组成；安装腔为上下贯通的空腔，分流阀芯滑动地设置在安装腔中，安装腔的下腔口螺旋安装有储油堵，储油堵与分流阀芯相配合形成有作用在分流阀芯下端的P口压力腔；阀外壳安装在安装腔的上腔口，该阀外壳与安装腔的上腔口相配合形成有作用在分流阀芯上端的反馈压力腔；分流阀芯轴向加工有连通P口压力腔和反馈压力腔的轴向油道以及连通轴向油道的径向油道，径向油道与第一主油道相连通；小弹簧和钢珠经钢珠座单向液密封地压装在轴向油道的上端口中；大弹簧和大弹簧座均安装在反馈压力腔中，并且大弹簧的一端与分流阀芯的上端相顶接，大弹簧另一端与大弹簧座相顶接；调节螺栓螺旋安装在阀外壳上，并且调节螺栓伸入到反馈压力腔中与大弹簧座的顶面相顶接，锁紧帽螺旋安装在调节螺栓上并与阀外壳外端面相顶接。

上述的进油联中加工有用于连通T1口和T2口的回油道，分流阀芯上加工有在分流阀芯向上移动时用于沟通回油道和第一主油道以实现P口油量分流的环形槽道；选择阀的反馈压力传递至反馈压力腔中；钢珠座上开有能使反馈压力腔(4c)中反馈的压力油推开钢珠进入轴向油道的连接油道。