[发明专利]一种巨型工字钢矫正系统有效

专利信息
申请号: 201910078502.9 申请日: 2019-01-28
公开(公告)号: CN109530485B 公开(公告)日: 2020-08-18
发明(设计)人: 不公告发明人 申请(专利权)人: 唐山市丰润区鑫亿源钢铁有限公司
主分类号: B21D3/00 分类号: B21D3/00
代理公司: 广州高炬知识产权代理有限公司 44376 代理人: 陈文龙
地址: 063000 河北*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 巨型 工字钢 矫正 系统
【权利要求书】:

1.一种巨型工字钢矫正系统,其特征在于:包括工作框体(1)和控制器;所述控制器用于控制巨型工字钢矫正系统工作;所述工作框体(1)内布置有一号矫正单元(2)和二号矫正单元(3),一号矫正单元(2)和二号矫正单元(3)相互配合对巨型工字钢翼缘部分进行矫正;所述一号矫正单元(2)包括一号双轴气缸(21)、一号气缸(22)和一号矫正板(23),一号双轴气缸(21)和一号气缸(22)与控制器电性连接;所述一号双轴气缸(21)的输入端与工作框体(1)的侧壁固接,一号气缸(22)的输入端与一号双轴气缸(21)的输出端固接,一号气缸(22)以一号双轴气缸(21)为基准对称设置;所述一号矫正板(23)与一号气缸(22)的输出端固接;所述二号矫正单元(3)包括电动推杆(31)和二号矫正板(32),电动推杆(31)以工作框体(1)竖直方向上的中心线为基准对称设置,电动推杆(31)的底部与工作框体(1)的顶部固接、其输出端与二号矫正板(32)固接,电动推杆(31)与控制器电性连接,一号矫正板(23)和二号矫正板(32)工作时与巨型工字钢接触,并按照相反的方向运动从而对巨型工字钢的翼缘部分进行矫正;

所述一号矫正板(23)和二号矫正板(32)均为空心结构,一号矫正板(23)和二号矫正板(32)上分别设有一号矫正辅助单元(4)和二号矫正辅助单元(5),一号矫正辅助单元(4)用于增大一号矫正板(23)的长度以适应不同弯曲程度的巨型工字钢,二号矫正辅助单元(5)用于增大二号矫正板(32)的长度以适应不同弯曲程度的巨型工字钢;所述一号矫正辅助单元(4)包括二号气缸(41)、三号气缸(42)和支撑座(43),二号气缸(41)位于一号矫正板(23)的内部,其输入端与一号矫正板(23)的侧壁固接,二号气缸(41)的输出端处设有三号矫正板(44),三号矫正板(44)与二号气缸(41)的输出端通过一号电磁铁(45)连接,一号电磁铁(45)是否通电由控制器控制;所述支撑座(43)与一号矫正板(23)远离一号气缸(22)的一端固接,三号气缸(42)的底部与支撑座(43)固接、其输出端固接有二号电磁铁(46),二号电磁铁(46)的长度与三号矫正板(44)的长度相同,二号电磁铁(46)是否通电由控制器控制;所述二号气缸(41)工作时推动三号矫正板(44)移动,当三号矫正板(44)完全移动至一号矫正板(23)外侧时,控制器控制一号电磁铁(45)断电,二号电磁铁(46)通电,三号矫正板(44)被二号电磁铁(46)吸附后三号气缸(42)工作推动三号矫正板(44)使三号矫正板(44)与一号矫正板(23)位于同一水平面;所述二号矫正辅助单元(5)与一号矫正辅助单元(4)相比,二号气缸(41)被替换为二号双轴气缸(51),二号双轴气缸(51)的端部均固接有三号矫正板(44),且支撑座(43)、三号气缸(42)和二号电磁铁(46)均以二号矫正板(32)为基准对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种巨型工字钢矫正系统,其特征在于:所述支撑座(43)与二号电磁铁(46)之间设有伸缩支撑杆(6),伸缩支撑杆(6)以支撑座(43)竖直中心线为基准对称设置,伸缩支撑杆(6)的一端与支撑座(43)铰接、另一端与三号气缸(42)的输出端铰接,且伸缩支撑杆(6)与三号气缸(42)铰接处设有横杆(61),横杆(61)与伸缩支撑杆(6)固接,伸缩支撑杆(6)与横杆(61)配合对三号气缸(42)进行支撑和固定。

3.根据权利要求1所述的一种巨型工字钢矫正系统,其特征在于:所述一号矫正板(23)、二号矫正板(32)和三号矫正板(44)上均固接有加热板(7),一号矫正板(23)、二号矫正板(32)和三号矫正板(44)工作时加热板(7)对需要矫正的巨型工字钢进行加热。

4.根据权利要求3所述的一种巨型工字钢矫正系统,其特征在于:相邻所述一号矫正板(23)之间设有电动伸缩杆(8),电动伸缩杆(8)与控制器电性连接,电动伸缩杆(8)的底部与一号双轴气缸(21)的缸体侧端部固定连接、其输出端固接有四号矫正板(81),电动伸缩杆(8)工作时推动四号矫正板(81)对巨型工字钢腹板处进行矫正。

5.根据权利要求4所述的一种巨型工字钢矫正系统,其特征在于:所述一号双轴气缸(21)的输入端与一号气缸(22)输入端之间设有四号气缸(9),四号气缸(9)由一号双轴气缸(21)提供动力,四号气缸(9)的底部与一号双轴气缸(21)的输入端固定连接、其输出端固接有加强筋(91),加强筋(91)远离四号气缸(9)的输出端的一端与一号气缸(22)的端部固定连接,四号气缸(9)和加强筋(91)配合以提高一号双轴气缸(21)与一号气缸(22)之间的连接强度。

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