[发明专利]一种用于电力牵引的检测装置及测试方法

说明书

本发明为一种用于电力牵引的检测装置及测试方法，属于电力牵引轨道交通技术领域，本发明解决的技术问题在于提供一种用于电力牵引的检测装置及测试方法，本发明所采用的技术方案为；一种用于电力牵引的检测装置，包括：检测装置的检测主回路包括：高压接线端子TB1、高压接线端子TB2、高压单相断路器Q1、高压单相断路器Q2、高压单相断路器Q3、高压单相断路器Q4、高压单相隔离开关QS1、高压单相隔离开关QS2、高压单相隔离开关QS3、高压单相隔离开关QS4、高压过压保护器F2、电抗器L1、电抗器L2、电抗器L3、电流表PA1、电流互感器TA1和电流保护继电器RF1；该设备广泛应用于电力牵引轨道交通领域。

技术领域

本发明属于电力牵引轨道交通技术领域，具体涉及一种用于电力牵引的检测装置。

背景技术

电力牵引轨道交通工具时，从接触网取电，转换成机械能进行驱动是轨道交通工具正常工作的必要条件。列车在实际运行中，牵引系统必须与电网友好匹配，即：低干扰电流、高功率因数、4QS运行等。

在大功率高低压电力牵引装置设计制造过程中，由于接触网的不平顺或受电弓的振动，受电弓在实际运行过程中的跳弓工况和运行中网压突降的特殊过渡过程，通常会出现变流器瞬时过压、过流，甚至损坏器件的现象；由于电力牵引一般都为高压电力，工作人员不能直接接触进行检测，往往需要通过远程控制测试，在前期设计、试验模拟、再现这些特殊工况，则涉到高压25KV供电技术，高压开关技术、程序控制技术、继电保护技术以及无源电抗器降压等技术，如何设计一套进行全方位预先检测电力牵引的装置，实现在室内环境下对电力牵引装置特殊工况实际运行模拟再现，检查检测一些不可避免的工况对电传动装置（如高速动车组列车、货运电力机车等）的影响是目前亟待解决的问题。

发明内容

为解决上述中存在的现有电力牵引轨道交通中跳弓和网压突降无法预先检测的问题，本发明提供了一种用于电力牵引的检测装置。

本发明所采用的技术方案为：一种用于电力牵引的检测装置，检测装置的检测主回路包括：高压接线端子TB1、高压接线端子TB2、高压单相断路器Q1、高压单相断路器Q2、高压单相断路器Q3、高压单相断路器Q4、高压单相隔离开关QS1、高压单相隔离开关QS2、高压单相隔离开关QS3、高压单相隔离开关QS4、高压过压保护器F2、电抗器L1、电抗器L2、电抗器L3、电流表PA1、电流互感器TA1和电流保护继电器RF1；所述检测主回路设置有6条线路，6条线路分别为线路a、线路b、线路c、线路d、线路e和线路f；

线路a的进线端设置有高压接线端子TB1，线路a的出线端设置有高压接线端子TB2，高压接线端子TB1和高压接线端子TB2之间依次串接有高压单相隔离开关QS1、高压单相断路器Q1、高压单相断路器Q3和电流互感器TA1；

线路b的进线端与高压单相隔离开关QS1的出线端相连，线路b的出线端与高压单相断路器Q3的出线端相连，线路b的进线端至线路b的出线端之间依次串联有高压单相断路器Q2、高压单相断路器Q4、电抗器L3、电抗器L2和电抗器L1；

线路c的进线端与高压单相断路器Q1的出线端相连，线路c的出线端与电抗器L1的出线端相连，线路c的进线端至线路c的出线端之间依次串联有高压过压保护器F2和高压单相隔离开关QS2，且线路c的进线端与高压单相断路器Q4的进线端电气连接，高压单相隔离开关QS2的进线端接地；

线路d的进线端与电抗器L1的进线端相连，线路d的出线端与电抗器L1的出线端相连，线路d上串接有高压单相隔离开关QS3；

线路e的进线端与电抗器L2的进线端相连，线路e的出线端与电抗器L1的出线端相连，线路e上串接有高压单相隔离开关QS4；

线路f为电流互感器TA1所在的闭合回路，线路f上串接有电流表PA1和电流保护继电器RF1，且电流保护继电器RF1的进线端接地。