[发明专利]离心式油气分离器用分离片及其油气分离器

说明书

本申请提供一种离心式油气分离器分离片，它包括分离片本体(1)，分离片本体(1)包括连接环(11)和过渡环(12)，连接环(11)上通过设置辐条(13)与过渡环(12)连接，且连接环(11)的尺寸小于过渡环(12)的尺寸；过渡环(12)上周向设有若干根捕油杆(14)，若干根捕油杆(14)围成圆台形结构；一种油气分离器，它包括若干个上述权利要求1～6所述的离心式油气分离器分离片层叠的、或若干个上述权利要求7～9所述的离心式油气分离器分离片层叠的、或若干个上述权利要求1～6所述的离心式油气分离器分离片与若干个上述权利要求7～9所述的离心式油气分离器分离片交叉层叠的分离组件(10)，油气分离器用于净化发动机曲轴箱气体；分离效果相对较好。

技术领域

本发明涉及油气自动式分离技术领域，具体涉及一种用于车辆发动机曲轴箱油气分离的离心式油气分离器分离片及其油气分离器。

背景技术

油气分离器早在十九世纪前叶就被人们所利用，但是油气分离器用在汽车发动机上还是上世纪六十年代的事，而国内对油气分离技术的研究还要更晚一些。在这段时期内，国内外许多的工作人员和研究人员都对分离器展开过研究工作，从开始的试验摸索阶段已经发展到如今的理论和试验相结合的研究时期。目前油气分离器的结构形式多种多样，但是设计标准和规范并不统一。在当前分离效率要求越来越高的背景下，国内外大部分研究人员都倾向于两级式或是多级式的分离器。

主动离心式油气分离器的工作原理是依靠外界输入能量在分离器内形成旋转涡流，混合气流中的微粒在离心力作用下被分离出来。常用的是一种圆锥形式的主动离心分离器，它的旋转轴上安装了多个圆锥形碟片，碟片靠近旋转轴的位置开有小孔，这就是混合气的流通通道，在每个碟片上都设有一组弧形叶片。当旋转轴运动时混合气就会在离心力作用下沿圆锥碟片间的环形空间甩出，达到油气分离的目的。由于主动离心式油气分离器制造和使用成本较高，现在大多应用于航空发动机。

目前，在离心式油气分离器的分离片有两种。一种是锥形+翻边的盘片；但由于采用的是翻边的结构，则使用过程中被锥形部分捕捉并甩到翻边处的油容易滞留在翻边与锥形部的过渡处，导致重量增加，且重心也容易偏移，从而使得分离组件的转速下降，分离效率也就随之下降。另一种是锥形盘片，盘片上设有弧形的分隔元件；但弧形的分隔元件的设置后，使得盘片上的油滴沿着弧形的分隔元件移动，这就增加了油滴在盘片上的停留时间，同样也使得在使用过程中整个分离盘片上的重量增加，分离组件的转速下降，分离效率也就随之下降。

发明内容

本发明的目的是提供一种分离效果相对较好的离心式油气分离器分离片，它包括分离片本体，所述分离片本体包括连接环和过渡环，连接环上通过设置辐条与过渡环连接，且连接环的尺寸小于过渡环的尺寸；所述过渡环上周向设有若干根捕油杆，若干根捕油杆围成圆台形结构。

由于采用了骨架式的结构，通过捕油杆来捕捉油颗粒，油气更易从上到下，也更易被捕捉，而被捕捉油颗粒也易被捕油杆甩出，不易在捕油杆上积聚，故分离的效率较好。

作为优选，所述连接环内壁为三角形或多边形结构，且连接环上端面与过渡环的上端面平齐；则这样设置后，容易直接注塑成型，生产效率较高，制备成本也就较低。

作为改进，所述过渡环上周向还设有若干根辅助捕油杆，所述辅助捕油杆与圆台形结构对应的母线成一角度；则这样设置后，使得捕油杆在使用过程中，捕油杆转动的稳定性更好，不易抖动，从而保持设备整体运行的稳定性，进而提高油气分离效率。

作为改进，所述辅助捕油杆厚度大于捕油杆的厚度；则这样设置后，不但增强了整体的强度，还可使得相邻分离片之间的间隙保持在一定范围内，从而保证油气混合气体能与分离片充分接触，从而可更有效率地分离油气。

作为改进，所述辅助捕油杆的下端与捕油杆的下端连接；则这样设置后，使得捕油杆的下端抖动更小，从而保证分离片转动的稳定性，进而保证单位时间的油气分离效率。