[发明专利]小区切换方法及装置

说明书

本发明实施例提供一种小区切换方法及装置，所述方法包括：在车辆的第一列车接入单元TAU位于第一位置时，第一TAU请求从第一小区切换至第二小区，第一TAU设置在车辆的头部，第一位置为第一小区和第二小区的相邻位置，第一小区和第二小区为第一网络对应的小区；在车辆的第二TAU位于第二位置时，第二TAU请求从第三小区切换至第四小区，第二TAU设置在车辆的尾部，第二位置为第三小区和第四小区的相邻位置，第三小区和第四小区为第二网络对应的小区，在车辆的行驶方向上，第一位置和第二位置依次排列。用于提高轨道车辆运行的安全性。

技术领域

本发明实施例涉及无线通信技术领域，尤其涉及一种小区切换方法及装置。

背景技术

轨道车辆(例如地铁)的头部设置有列车接入单元(Train Access Unit，TAU)1，在轨道车辆的尾部设置有TAU 2。在轨道车辆行驶的过程中，设置在轨道车辆头部的TAU 1先进行小区切换，接着设置在轨道车辆尾部的TAU 2进行小区切换。

在上述过程中，若在TAU 1发生小区切换异常、并在TAU 1自动恢复小区切换之前，TAU 2也可能存在小区切换的。因此，可能导致TAU 1和TAU 2均无法与远端射频模块(Remote Radio Unit，RRU)进行数据传输，进而导致轨道车辆紧急停车，影响轨道车辆运行的安全性和正常运营。

发明内容

本发明实施例提供一种小区切换方法及装置，用于提高轨道车辆运行的安全性。

第一方面，本发明实施例提供一种小区切换方法，包括：

在车辆的第一列车接入单元TAU位于第一位置时，所述第一TAU请求从第一小区切换至第二小区，所述第一TAU设置在所述车辆的头部，所述第一位置为所述第一小区和所述第二小区的相邻位置，所述第一小区和所述第二小区为第一网络对应的小区；

在所述车辆的第二TAU位于第二位置时，所述第二TAU请求从第三小区切换至第四小区，所述第二TAU设置在所述车辆的尾部，所述第二位置为所述第三小区和所述第四小区的相邻位置，所述第三小区和所述第四小区为第二网络对应的小区，在所述车辆的行驶方向上，所述第一位置和所述第二位置依次排列。

在一种可能的实施方式中，所述第一小区、所述第二小区、所述第三小区和所述第四小区分别包括至少两个扇区，其中，

所述第一小区中的第一扇区与所述第二小区中的第二扇区相邻；

所述第三小区中的第三扇区与所述第四小区中的第四扇区相邻；

在所述车辆的行驶方向上，所述第一扇区和所述第三扇区依次排列。

在另一种可能的实施方式中，

所述第一小区中设置有第一RRU，所述第一RRU发射的信号覆盖所述第一小区；

所述第二小区中设置有第二RRU，所述第二RRU发射的信号覆盖所述第二小区；

所述第三小区中设置有第三RRU，所述第三RRU发射的信号覆盖所述第三小区，所述第三RRU的位置与所述第一RRU的位置相同；

所述第四小区中设置有第一RRU，所述第四RRU发射的信号覆盖所述第四小区，所述第四RRU的位置与所述第二RRU的位置相同。

在另一种可能的实施方式中，

所述第一小区还包括第五扇区，所述第一RRU在所述第一扇区的发射功率小于在所述第五扇区的发射功率；

所述第二小区还包括第六扇区，所述第二RRU在所述第二扇区的发射功率大于在所述第六扇区的发射功率；

所述第三小区还包括第七扇区，所述第三RRU在所述第三扇区的发射功率大于在所述第七扇区的发射功率；