[发明专利]一种机场净空条件的量化评定方法

权利要求书

1.一种机场净空条件的量化评定方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、障碍物对净空条件影响因素的量化表示：所述障碍物自身对净空条件的影响从障碍物在净空区中的位置、障碍物物理特性、障碍物超高高度、障碍物超高区域坡度、障碍物超高区域与净空限制面的横截面等5个方面的因素进行分析，将每一个影响因素归一化处理后得到上述影响因素的量化值；

S2、求解障碍物对净空条件影响因素的权重：采用环比评分赋权法求解5个影响因素的权重；

S3、求解障碍物对净空条件影响的综合量化值：对于某一确定障碍物，将自身属性影响因素的权重分别与对应的量化值相乘，再将计算得到的数值相加即为障碍物自身属性对净空条件影响的综合量化值，具体公式如下：(j为常值，取值为1、2、3、4、5)，λ_t为某一障碍物对净空条件影响的综合量化值，t为障碍物标号，w_j为第j个影响因素的权重数值，为第j个影响因素的量化值；

S4、求解障碍物在净空区中的影响范围：除了障碍物自身属性的直接影响外，障碍物存在后对周边区域还存在一定的影响，这种影响是一个范围值，以半梯形分布隶属度函数衡量障碍物影响范围，具体函数表示：

式中：x为障碍物到任一点的距离，R为障碍物的影响半径，λ_t为某一障碍物对净空条件影响的综合量化值；

S5、求解障碍物对净空条件影响的量化指标：针对拟选场址，定义障碍物影响度和障碍物累计影响度两个概念，即净空区内特定障碍物影响范围的面积与净空面积之比和所有障碍物影响范围之和与净空面积之比，其计算公式如下：

式中：α_i表示第i个障碍物的影响度，i＝1,2,3，…，n；m_i为第i个障碍物的影响范围，M为净空区总区域面积；

式中：α表示净空区内所有障碍物的累计影响度，i＝1,2,3，…，n；

特定障碍物影响度表示单个障碍物对整个净空条件的影响程度，影响度越大说明该障碍物危害性越大，这个指标用于障碍物危害性排序，为下一步净空区障碍物处理提供参考；通过障碍物累计影响度对场址净空条件的进行量化描述，不同场址之间，通过对比障碍物累计影响度的数值来评价净空条件的优劣。

2.根据权利要求1所述的机场净空条件的量化评定方法，其特征在于，所述S1中：障碍物在净空区中的位置采用各障碍物到跑道中线的垂直距离来进行量化，采用归一化方法转化为0-1中的数值，距离跑道中线越远，影响程度越小，采用公式：

x为障碍物距跑道中线的直线距离；x_min、x_max分别为场址内各障碍物距跑道中线直线距离的最小值和最大值；x^*为障碍物在净空区域位置的归一化数值；

所述障碍物物理特性具体分为：易折易碎物体、易弯曲物体、居民住宅区、山体、高层楼房发射塔，以0.2、0.4、0.6、0.8、1.0量化表示易折易碎物体、易弯曲物体、居民住宅区、山体、高层楼房发射塔对机场净空的影响，采用公式

对障碍物物理特性进行归一化，此时x为障碍物物理特性量化数值；x_min、x_max分别为场址内各障碍物物理特性量化数值的最小值和最大值；x^*为障碍物物理特性的归一化数值；

所述障碍物超高高度、障碍物超高区域坡度、障碍物超高区域与净空限制面的横截面，采用数字高程模型DEM技术获得具体数值，并将该数值采用公式

对障碍物超高区域的因素进行归一化，此时x为障碍物超高高度、超高区域坡度、超高区域投影面积的测量数值；x_min、x_max分别为场址内各障碍物超高区域各因素测量数值的最小值和最大值；x^*为障碍物超高区域各因素的归一化数值。