[发明专利]桥壳片的压型模具及料片在压型模具上的定位方法

说明书

本发明提供了一种桥壳片的压型模具及料片在压型模具上的定位方法，涉及冲压成型的技术领域。该压型模具包括：上模组件和下模组件，上模组件包括上模座和凸模，下模组件包括下模座和凹模；下模座上可拆卸地连接有多个X向定位板和多个Y向定位板；多个X向定位板分布于凹模的相对的两侧，并且各个X向定位板位置可沿X向调节；多个Y向定位板分布于凹模的相对的两侧，并且各个Y向定位板位置可沿Y向调节；下模座上还可拆卸地连接有多个终定位板，多个终定位板用于与待冲压的料片的边缘轮廓配合。通过本发明提供的桥壳片的压型模具，缓解了现有技术所存在的自身不具有定位孔的钣金件，在压型模具上定位难度较大的技术问题。

技术领域

本发明涉及冲压成型的技术领域，尤其是涉及一种桥壳片的压型模具及料片在压型模具上的定位方法。

背景技术

汽车钣金零件通常采用冲压成型的生产工艺进行加工。一些冲压成型的生产工艺为先落料，后压型。首先，根据所要成型的钣金零件的结构、形状和尺寸，使用落料模具制作出料片；然后，将料片放置到压型模具的设定位置上，进行压型，加工出钣金零件的所需形状。

落料模具制作出的料片，在压型模具上进行压型时，需要对料片进行定位和调整，使料片在压型模具上具有准确的位置，以在压型后获得合格的工序件。

一些钣金件自身左右对称，并且不具有可以用来定位的孔，对于这类钣金件的料片进行压型时，一般需要通过多次调整料形，才能确定出最终的料片的落料料型，实现料片在模具上的定位。在调整过程中需要多次在压力机上试模调整，造成料片的浪费，并且延长了模具调试周期。

综上所述，现有技术中自身不具有定位孔的钣金件，存在在压型模具上定位难度较大的技术问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥壳片的压型模具及料片在压型模具上的定位方法，以缓解现有技术所存在的自身不具有定位孔的钣金件，在压型模具上定位难度较大的技术问题。

本发明第一方面提供一种桥壳片的压型模具。本发明提供的桥壳片的压型模具包括：上模组件和下模组件，上模组件包括上模座和固定于上模座的凸模，下模组件包括下模座和设置于下模座的凹模；

下模座上可拆卸地连接有多个X向定位板和多个Y向定位板；多个X向定位板分布于凹模的相对的两侧，并且各个X向定位板在下模座上的位置可沿X向调节；多个Y向定位板分布于凹模的相对的两侧，并且各个Y向定位板在下模座上的位置可沿Y向调节；

下模座上还可拆卸地连接有多个终定位板，多个终定位板用于与待冲压的料片的边缘轮廓配合，以将料片定位于下模座。

进一步的，下模座上设有多个X向定位槽；X向定位板滑动连接于X向定位槽，X向定位槽用于引导X向定位板沿X向移动。

进一步的，X向定位槽设置有第一基准平面，X向定位板远离凹模的端部设置有第二基准平面，第一基准平面和第二基准平面与X向垂直。

进一步的，下模座上设有多个Y向定位槽；Y向定位板滑动连接于Y向定位槽，Y向定位槽用于引导Y向定位板沿Y向移动。

进一步的，Y向定位槽设置有第三基准平面，Y向定位板远离凹模的端部设置有第四基准平面，第三基准平面和第四基准平面与Y向垂直。

进一步的，X向定位板朝向凹模的端部和Y向定位板朝向凹模的端部均设置有定位平面。

进一步的，X向定位板的数量为2个，Y向定位板的数量为8个，8个Y向定位板对称分布于凹模的两侧。

进一步的，终定位板上设置有定位面，定位面相对于X向倾斜设置，且相对于Y向倾斜设置。