[发明专利]一种冷链集装器标准件及模块化冷链集装器有效
申请号: | 201910054764.1 | 申请日: | 2019-01-21 |
公开(公告)号: | CN109677791B | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 张银龙;朱丹;张琨;张浩;殷勤;史明红;邱绍峰;周明翔;罗小华;陈潇 | 申请(专利权)人: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | B65D88/74 | 分类号: | B65D88/74;B65D90/00;B65D90/48 |
代理公司: | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人: | 赵伟 |
地址: | 430063 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集装 标准件 模块化 | ||
本发明公开了一种冷链集装器标准件及模块化冷链集装器,冷链集装器标准件为箱式结构,箱体内壁设置有制冷系统、外壁设置有与制冷系统具有通信连接的状态显示系统;标准件的顶部、两个侧面及底部设置有用于标准件之间进行组合的拼装接口;基于冷链集装器标准件的模块化冷链集装器,包括供电单元、供电总线、一个或多个冷链集装器标准件;各冷链集装器标准件间通过设置在标准件顶部、两侧及底部的拼装接口紧固连接;供电单元通过供电总线与具有供电功能的拼装接口连接;各标准件共用同一电源,通过互为备用的供电接口保证任意一个标准件的损坏不影响其他冷链集装器标准件的供电;通过本发明提供的模块化冷链集装器实现了冷链货物精细化制冷管理。
技术领域
本发明属于高铁冷链物流技术领域,更具体地,涉及一种冷链集装器标准件及模块化冷链集装器。
背景技术
目前冷链集装器主要为大容量集中制冷装备,应用于冷链货物运输环节,针对物流最后一公里的冷链派送集装器设备产品较少,导致派送过程中冷量的损失,造成对货物质量的不利影响,降低了冷链运输的质量。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的至少一点,本发明提供了一种冷链集装器标准件及模块化冷链集装器,其目的在于实现冷链货物在高铁与冷链运输车之间的全冷环境无缝对接。
为实现上述目的,按照本发明的一个方面,提供了一种冷链集装器标准件,该标准件为箱式结构,箱体内壁设置有制冷系统,箱体外壁设置有与该制冷系统具有通信连接的状态显示系统,用于显示箱内温度及湿度数据;该集装器标准件的顶部、两个侧面及底部设置有用于集装器标准件之间进行组合的拼装接口。
优选的,上述冷链集装器标准件,位于顶部的接口及位于其中一个侧面的接口凸起于表面;位于底部的接口及位于其中另一个侧面的接口凹陷于表面。
优选的,上述冷链集装器标准件,拼装接口还具有供电接口功能,用于引入电源为标准件的制冷系统及状态显示系统供电。
优选的,上述冷链集装器标准件,供电接口之间互为备用。
优选的,上述集装器标准件,底部设置有凹槽,以供装卸车辆对集装器标准件进行堆码。
优选的,上述集装器标准件,顶部设置有吊装件,以供装卸车辆对集装器标准件进行吊装;顶部面板上设置有与该吊装件匹配的凹槽,用于收纳上述吊装件。
优选的,上述集装器标准件,其制冷系统根据承运货物需求提供可定制的制冷环境。
优选的,上述集装器标准件,最小单元为立方体结构,更大的单元为2N倍于最小单元的立方体结构;其中,N为自然数。
为实现本发明目的,按照本发明的另一方面,基于上述冷链集装器标准件提供了一种模块化冷链集装器,包括供电单元、供电总线、一个或多个冷链集装器标准件;
通过所述拼装接口将多个冷链集装器标准件进行灵活拼装得到模块化冷链集装器;通过供电总线将供电单元与具有供电功能的拼装接口连接以为各标准件供电;所有冷链集装器标准件共用同一供电单元,通过互为备用的供电接口保证任一个冷链集装器标准件的损坏不影响其他冷链集装器标准件的供电。
优选的,上述模块化冷链集装器,还包括通信总线;所有冷链集装器标准件通过所述通信总线与外部主机通信,接收制冷设置、反馈制冷状态。
总体而言,通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比,能够取得下列有益效果:
(1)本发明提供的集装器标准件及模块化冷链集装器,解决了冷链运输系统最后1公里的制冷保鲜问题,实现了冷链货物精细化制冷管理,各标准件针对每个货物的制冷需求设置对应的制冷环境,效果更好。
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