[发明专利]一种柔性环保型汽车线束用电缆

说明书

本发明公开了一种柔性环保型汽车线束用电缆，包括外保护套、防火层、防水层、绝缘层、固定壳和导电线芯，所述外保护套的内壁与防火层的表面接触，并且防火层的内壁与防水层的表面接触，所述绝缘层的内壁与固定壳的表面接触，并且固定壳的内壁与导电线芯的表面接触，所述防水层内壁的两侧之间固定连接有隔垫，本发明涉及汽车电缆技术领域。该柔性环保型汽车线束用电缆，能够将电缆内部的多根导线分割开来，避免了其中单一导线的损坏对其他导线造成的影响，且在电缆互相连接时可以很好的将线芯表面的固定壳去除，便于使用者进行连接，大大的提高了整体的实用性，增加了电缆的安全性能，工作时稳定性强，便于使用者使用。

技术领域

本发明涉及汽车电缆技术领域，具体为一种柔性环保型汽车线束用电缆。

背景技术

电缆通常是由几根或几组导线[每组至少两根]绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。多架设在空中或装在地下、水底，用于电讯或电力输送。1832年，沙俄退伍军官许林格将电报线路埋在地下，六根导线之间彼此用橡胶绝缘后同放在玻璃管内，这就是世界上最早的一条地下电缆，由一根或多根相互绝缘的导电线心置于密封护套中构成的绝缘导线。其外可加保护覆盖层，用于传输、分配电能或传送电信号。它与普通电线的差别主要是电缆尺寸较大，结构较复杂，在汽车线束用电缆的使用过程中，其内部多支导线的分割效果不是很好，当其中一根导线发生情况时及其容易影响到其他的线路，且当使用者需要将两个电缆连接时，这时需要让电缆内部的导线互相连接，使用者一般都是通过刻刀或火烧处理将导线外部的保护层除去，这样很容易对内部线芯造成损坏，影响了使用者的使用。

传统的汽车线束用电缆，不能够将电缆内部的多根导线分割开来，其中单一导线的损坏容易对其他导线造成的影响，且在电缆互相连接时不可以很好的将线芯表面的固定壳去除，不便于使用者进行连接，大大的降低了整体的实用性，降低了电缆的安全性能，工作时稳定性不强，不便于使用者使用，不够安全可靠。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种柔性环保型汽车线束用电缆，解决了汽车线束用电缆不能对内部的多根导线进行分隔且不便于使用者将线芯表面的固定壳去除的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种柔性环保型汽车线束用电缆，包括外保护套、防火层、防水层、绝缘层、固定壳和导电线芯，所述外保护套的内壁与防火层的表面接触，并且防火层的内壁与防水层的表面接触，所述绝缘层的内壁与固定壳的表面接触，并且固定壳的内壁与导电线芯的表面接触，所述防水层内壁的两侧之间固定连接有隔垫，所述隔垫包括基层和阻燃层，所述基层的表面与阻燃层的内壁粘合，所述防火层包括防火胶泥层、岩棉层和EVA发泡层，所述防火胶泥层的内壁与岩棉层的表面粘合，并且岩棉层的内壁与EVA发泡层的表面粘合，所述防水层包括防水泡棉胶带层、聚氯乙烯卷材层和氯化橡胶涂料层，所述防水泡棉胶带层的顶部与聚氯乙烯卷材层的底部粘合，并且聚氯乙烯卷材层的顶部与氯化橡胶涂料层的底部粘合。

优选的，所述防水层的内壁与隔垫之间且位于绝缘层的表面粘合有填充层，并且填充层是由PP绳和粘合剂制成。

优选的，所述外保护套的顶部和两侧均通过固定块固定连接有卡扣。

优选的，所述基层是由PVC和PE中的任意一种或两种组合而成。

优选的，所述阻燃层是由泡沫玻璃制成。

优选的，所述导电线芯是由铜、铝、铜包钢和铜包铝中的任意一种压制而成。

优选的，所述外保护套为无卤低烟阻燃聚烯烃材料制成。

优选的，所述固定壳为聚四氟乙烯材料制成。

优选的，所述的一种柔性环保型汽车线束用电缆，其制备方法具体包括以下步骤：