[发明专利]一种出租车接机调度方法

说明书

本发明公开一种出租车接机调度方法。所述方法通过实时获取ADS‑B数据接收处理系统推送的航班数据，从中选取航班状态为起飞、正在盘旋、盘旋过、开始下降和即将进港的航班数据，建立包含航班即将进港时间的航班数据数组，计算向出租车公司派车调度系统推送航班即将进港信息时刻相对航班进港时刻提前的最早通知时间和最晚通知时间，当航班即将进港时间位于最晚通知时间和最早通知时间之间时，向出租车公司派车调度系统推送航班即将进港信息。出租车公司收到信息后立刻派车接机，可有效提高租车接机的成功率，减少出租车等待时间，提高出租车司机接机工作体验和航班旅客的租车体验。

技术领域

本发明属于车辆调度技术领域，具体涉及一种出租车接机调度方法。

背景技术

目前,民航业的航班动态数据都是以原始基础数据模式提供给租车公司的航班接机派车调度系统。原始基础数据模式为：航班号+航班计划起飞时间+航班计划到港时间+航班预计起飞时间+航班预计进港时间+航班实际起飞时间。当租车公司航班接机派车调度系统在接收到这些原始基础数据时，由于无法精确获知航班实时状态信息，因此在采用预约派单模式执行派车指令的时候，往往无法避免由于航班延误、返航、备降(航班在起飞后，因为突发事件或紧急情况改降到目的地机场之外的机场)等异常情况的发生而导致航班无法准时抵达，从而无法及时安排预约司机执行其他租车任务，导致租车司机时间成本的浪费以及不好的接机体验，同时也可能会造成航班旅客时间资源的浪费和不好的租车体验。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提出一种出租车接机调度方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种出租车接机调度方法，包括以下步骤：

步骤1，实时获取ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，广播式自动相关监视)数据接收处理系统推送的航班数据，包括航班号FN、航班状态FS、航班预计进港时间ETA、出发地机场DEP和到达地机场ARR；

步骤2，选取航班状态FS为起飞FLY、正在盘旋CIR、盘旋过CED、开始下降DES和即将进港SAR的航班数据，用航班预计进港时间ETA减去当前时间，得到航班即将进港时间ST，单位为分钟，建立航班数据数组L_i＝(FN_i,，FS_i，ETA_i，DEP_i，ARR_i，ST_i)，i＝1,2,…,n，n为航班数量；

步骤3，计算向出租车公司派车调度系统推送航班即将进港信息时刻相对航班进港时刻提前的最早通知时间ST_e和最晚通知时间ST_l：

ST_e＝T_max×AFI×ASI-AFT×(1-ASI)

ST_l＝T_min×AFI×ASI-ALT×(1-ASI)

其中，T_max和T_min分别为出租车从出租车公司到达接机航站楼所用时间的最大值和最小值，AFT和ALT分别为最快通关时间和最慢通关时间，T_max、T_min、AFT和ALT的单位均为分钟，AFI为机场人流量影响系数，ASI为机场规模影响系数；