[发明专利]船体压舱水灭菌方法及其装置

说明书

本发明为一种处理压舱水灭菌方法，其主要在于该处理压舱水灭菌方法至少包括：导入步骤，通过该压舱注水杀菌装置自船体外部导引海水进入第一阀体，通过管路使泵自第一阀体引入海水输往泵的一端连接的一第一杀菌装置；磁化步骤，海水进入第一杀菌装置，该第一杀菌装置磁场效应破坏引进的微生物或细菌的细胞壁，使其死亡或降低表面抵抗性后导入至压水舱内形成压舱水；抑菌步骤，压舱水于压水舱过程中持续接触至少一常时杀菌装置，该至少一常时杀菌装置释放出灭菌成份，使压舱水内的微生物或细菌持续死亡并抑制增生，基于压舱水已先行经过磁化步骤，可减低该至少一常时杀菌装置所需使用的如银离子或药剂等灭菌成份的用量。

技术领域

本发明为一种船体压舱水灭菌方法及其装置，尤指用于船舱装置压舱水 时的灭菌方法以及其装置的设计，以提供更低的装置成本且更有灭菌的功 效。

背景技术

随着世界贸易规模的扩大.船运发展也日益增加，因此船只来往各国之 间也就变得非常频繁，当船只运送满载的货品到达目的国并卸货后，船体便 会失去载重而使得船身上升于水平面上不少，间接也导致船身重心过高而显 得摇晃不稳定，因此为使船只在返回的航程中不会因为承载量较低问题导致 行船的稳定度，根据国际海事组织(International Maritime Organization,IMO) 在2004年《国际船舶压舱水及沉积物管理公约(简称BWM公约)》的定义， 「压舱水」是为了调整船身的吃水差、保持平衡、改变吃水深或是调整船舱 压力时所引进的水体，压舱水(Ballast water)指船舶在轻载状态下，也就是 载重不足或空船时启锚航行，为使螺桨没入水中，或稳定船舶平均船身载重， 在船舱底或船两侧注入适当的水量，此水即是船舶的压舱水。

然而在港口实务上，船内用以装载压舱水的舱房则称为压水舱，一般船 舶的压舱水量约为其载重量的30％-40％，随着船舶的设计、大小和强度而 异，以一艘载重10万吨的货船为例，其携带的压舱水可能多达3、4万吨， 当船舶进入港域装载货物时，则会排放出在他港吸入的压舱水。而这些大量 的压舱水携带着大量未知水上生物，也随船舶从全球各地带来，排放在各卸 除港口附近的海域，所可能造成的生物污染问题益发严重。当船舶抵达目的 地将船上的货物卸除后，就地抽取水做为压舱水的技术，虽然可使空载的船 吃水线维持在适当范围，但是一旦到达下次载货目的地时就会因要载货而再 度将压舱水排放流出，但是这样的技术在引入压舱水时抽取海水灌入，因此 导入海水过程中不免吸入大量的水中微生物，这些生物包括细菌或其他微生 物、小型无脊椎动物和胞子、以及较大物种的卵或幼虫，其中有些具有毒性， 有些则因为从它们原本生态系中移出，在排出船时带进了另一个生态系，而 带来危害，外来物种可在没有天敌的情况下急速繁殖，多数海洋物种在它们 的生命周期当中都会经历浮游阶段，能通过船舶压舱水的吸入口和泵，也就 是说，虽然它们长成后可能会很大或是会贴在海床上，但都还是可由压舱水 传输。因此，这类物种在全球传输的问题也变得更为复杂。

近代船运压舱水带来的问题案例如爆发于1991年秘鲁三座不同港口城 市的霍乱传染，即是肇源于对船舶排放压舱水的不当管理，造成数千人死亡 的悲剧，此一疫情并经辗转散播至南美洲各国，迄1994年方才逐渐被消弭， 但累计共有高达近万人病死于此次的霍乱，灾情十分惨重；或另航行于亚太 地区的商船，则曾于20世纪底在香港、中国大陆沿海诸港埠，因排放压舱 水时而传播散逸出红潮菌，使得香港和中国大陆的渔业遭受到近约千万美元 的严重损失等案例皆对生命或环境产生极大的危害。