[发明专利]支承系统

说明书

本发明涉及一种用于压缩机入口调整机构的操纵装置。该操纵装置包括壳体部件和杠杆组。该杠杆组包括支承区段、驱动区段和从动区段。该从动区段被设计成在该壳体部件的第一侧与该调整机构的调整环联接。该驱动区段能够在壳体部件的第二侧与致动器杆联接。该杠杆组在此经由该支承区段在压缩机入口侧可转动地支承在该壳体部件中。

技术领域

本发明涉及一种用于压缩机入口调整机构的操纵装置。此外本发明涉及一种调整机构、带有这样的操纵装置的一种压缩机和一种增压装置、以及一种用于安装根据本发明的压缩机的方法。

背景技术

越来越多的新生代车辆配备有增压装置以为了达到需求目的和法律规定。在增压装置的研发中适用的是，不仅对单独部件而且对作为整体的系统在其可靠性和效率方面进行优化。

已知的增压装置大多具有至少一个带有压缩机叶轮的压缩机，该压缩机叶轮通过一个共同的轴与驱动单元相连接。压缩机压缩针对燃烧发动机或燃料电池所吸入的新鲜空气。由此，提供给发动机以便燃烧或者提供给燃料电池以便反应的空气量或者氧气量增大。这进而导致燃烧发动机或燃料电池的功率提升。增压装置能够配备不同的驱动单元。在现有技术中尤其已知了E增压器，其中压缩机通过电动马达驱动，和排气涡轮增压器，在该排气涡轮增压器中压缩机被排气涡轮驱动。在现有技术中还描述了两个系统的组合。

每个压缩机具有压缩机特有的压缩机特征图谱，其中压缩机的运行被限制于压缩机特征图谱的在喘振极限(Pumpgrenze)与封堵极限(Stopfgrenze)之间的范围上。根据压缩机的尺寸和设计，在经过压缩机的体积流量小时运行可能是无效率的或者不再可能的，因为已经达到喘振极限。

在现有技术中尤其已知带有调整机构的压缩机，这些调整机构在压缩机的入口区域中在流动方向上布置在压缩机叶轮之前。通过调整机构能够改变在压缩机入口中的流动横截面，由此例如能够调节作用到压缩机叶轮上的流动速度和体积流量。这作为稳定特征图谱的措施起作用，由此能够进而减小或者避免压缩机的喘振。已知的系统通常具有带有线性操纵装置的致动器，这些系统具有对应大的尺寸以及提高的结构空间需求，由此可能导致设计受限。此外在已知的系统中存在在操纵时使调整机构的调整环倾斜的提高的风险。由此可能损坏调整环和整个调整机构。

发明内容

本发明的目的是，提供一种改进的用于压缩机入口调整机构的操纵装置。

本发明涉及一种根据权利要求1的用于压缩机入口调整机构的操纵装置。此外本发明涉及一种根据权利要求10的调整机构、带有这样的操纵装置的一种根据权利要求12的压缩机和一种根据权利要求13的增压装置、以及一种根据权利要求14的用于安装根据本发明的压缩机的方法。

用于压缩机入口调整机构的操纵装置包括壳体部件和杠杆组。该杠杆组包括支承区段、驱动区段和从动区段。该从动区段被设计成在该壳体部件的第一侧与该调整机构的调整环联接。该驱动区段能够在壳体部件的第二侧与致动器杆联接。该杠杆组在此经由该支承区段在压缩机入口侧可转动地支承在该壳体部件中。通过将杠杆组可转动地支承在壳体部件中，能够提供紧凑的操纵装置。用于使从动区段与调整环且使驱动区段与致动器杆单独联接的可能性以简化的方式影响安装过程且获得提高的灵活性。

在操纵装置的设计方案中，能够由支承区段与驱动区段或从动区段中的至少一者形成拼合组。尤其，这能够是通过焊接连接形成的拼合组。此外，能够由支承区段与驱动区段或从动区段中的相应另一者形成拼合组。该拼合组也能够通过焊接连接形成。替代地，支承区段能够与驱动区段或从动区段中的相应另一者一起单件式地形成。也就是说，支承区段能够与驱动区段共同地或与从动区段共同地由一个部件制造，例如在成型过程中。

在操纵装置的能够与前一设计方案组合的设计方案中，拼合组可以由塑料材料制成。替代地，拼合组能够至少在拼合区域中、即在拼合组的组成部分相互拼合的地方包括塑料材料。在此，拼合组能够尤其以超声波焊接方法制造。