[发明专利]用于在无线通信网络中使用波束赋形进行通信的设备有效

专利信息
申请号: 201880097059.3 申请日: 2018-09-20
公开(公告)号: CN112640326B 公开(公告)日: 2022-07-29
发明(设计)人: 理查德·斯特林-加拉赫;栗忠峰;罗健 申请(专利权)人: 华为技术有限公司
主分类号: H04B7/06 分类号: H04B7/06;H04B7/08
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 王茜;臧建明
地址: 518129 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 用于 无线通信 网络 使用 波束 赋形 进行 通信 设备
【说明书】:

发明涉及一种第一通信设备,用于在无线通信网络中使用波束赋形与第二通信设备和第三通信设备进行通信,其中该第一通信设备用于响应于与该第二通信设备的波束失败事件,从该第二通信设备的多个可用波束中确定新波束,向该第三通信设备发送波束失败恢复请求(beam failure recovery request,BFRQ)消息,其中该BFRQ消息包含该第一通信设备确定的关于新波束的信息,并从该第二通信设备接收BFRQ响应消息。

技术领域

一般地,本发明涉及通信网络。更具体地,本发明涉及用于在无线通信网络中使用波束赋形进行通信的通信设备。

背景技术

波束赋形在5G新空口(5G New Radio,5G NR)标准中有着广泛运用。5G NR中的波束失败通常在从服务gNB或收发点(Transmit and Receive Point,TRP)到相应用户设备(User Equipment,UE)的所有服务波束(分配好的一组波束,可由接收设备(例如UE)选择和使用。同一时刻并不都要使用)全部失效时发生,例如,所有这些分配好的服务波束的分组错误率(Packet Error Rate,PER)在特定时间段内都过高。之所以发生这种波束失败,可能是因为UE发送了移动,或是有物体阻挡了TRP和UE之间的当前波束赋形链路,导致这些服务波束的波束方向不再是最佳方向。

波束失败可能仅在图1左手侧所示的下行链路方向上发生,而上行链路波束方向仍然可用;或者波束失败可能在上行链路波束方向上也发生,如图1右手侧所示。

波束失败恢复(Beam Failure Recovery,BFR)是已达成协定的5G NR过程(由UE发送波束失败恢复请求(Beam Failure Recovery Request,BFRQ)来向服务TRP/gNB发起),以使得波束赋形的5G NR链路能够快速有效地重新形成波束赋形的通信链路,而不必经历较为耗时的正常初始接入过程(即接收波束赋形的SS块(Sync/PBCH),然后再发送波束赋形的RACH)。

到目前为止,在3GPP的5G NR标准化中,从UE到服务TRP或gNB的波束失败恢复请求(BFRQ)传输都集中在5G NR的两种不同机制上。第一种机制使用物理上行链路控制信道(Physical Uplink Control Channel,PUCCH),适用于PUCCH控制信道可用的情况。这种情况的示例在图1的左手侧的基站101和UE 103之间示出。第二种机制使用非竞争随机接入控制信道(Random Access Control Channel,RACH)。该方案为UE提供了更快的初始接入过程,并且在没有PUCCH可用时特别有用。

到目前为止,在在3GPP上针对5G NR讨论和标准化的所有波束失败恢复方案中,已经讨论过的只有服务gNB(或TRP)与UE或多个gNB之间的方案(请参阅“多小区波束恢复”,温哥华,加拿大,3GPP TSG RAN WG1 AH 1801,2018(“Multi-cell beam recovery”,Vancouver,Canada,3GPP TSG RAN WG1 Meeting AH 1801,2018))。因此,目前提出的波束失败恢复机制仅使用了与其中发生波束失败的实体相同的实体(相应的gNB和UE)。

通常,用于车联网(Vehicle-to-Everything,V2X)应用的连接类型有两种,涉及不同的实体:首先是gNB/TRP(或路侧单元(Road Side Unit,RSU)与车辆之间的Uu连接,例如车辆到网络(Vehicle To Network,V2N)或车辆到基础设施(Vehicle To Infrastructure,V2I)类型的链路;其次是RSU/车辆/行人与车辆之间的侧行链路(sidelink)连接,例如车辆到车辆(Vehicle To Vehicle,V2V)车辆到基础设施(V2I)或车辆到行人(Vehicle ToPedestrian,V2P)型链接。在道路上,每辆车可能同时具有这些连接的组合。

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