[发明专利]磷酸盐增强的耐热乙烯/α-烯烃互聚物组合物

说明书

本申请涉及一种组合物，其包括以下组分：A)至少一种乙烯/α‑烯烃互聚物；B)过氧化物；C)至少一种选自一种或多种碳黑样品、MgO或其组合的填充剂；和任选地至少一种选自硅石、ZnO、CaCO₃、Al(OH)₃、Mg(OH)₂或其组合的填充剂；D)按所述组合物的重量计，0.010wt％到0.300wt％的所计算P含量，且其中所述所计算P含量为存在于选自以下结构1的一种或多种磷酸盐化合物中的所述所计算含量所述磷元素：O＝P(OR1)(OR2)(OR3)(结构1)，其中R1、R2和R3各自独立地选自i)非芳族烃或ii)包括至少一个杂原子(不包含P)的非芳族烃。

背景技术

汽车隔音罩(Automotive Under-The-Hood，UTH)是EPDM材料的主要应用之一。由于更紧凑的发动机舱设计，在UTH应用中对材料的耐热性和耐久性的要求变得更严格，因为材料暴露于更高的温度。根据制造商(如克莱斯勒(Chrysler)、大众(Volkswagen)、通用汽车(GM)和福特(Ford))对汽车软管的要求，长期的热空气老化性能(包含断裂伸长率(EB)、拉伸强度(TS)、EB保持率、TS保持率和硬度)对于最终的软管质量至关重要。因此，需要具有良好的机械特性和良好的耐热性的交联EPDM组合物。

交联EPDM组合物描述于以下参考文献中：US3974132、JP48016047B1(摘要)、CN105837930A(摘要)、CN104292662A(摘要)、CN104194137A(摘要)、国际申请第PCT/US18/018903号(2018年2月21日提交)和第PCT/US18/018911号(2018年2月21日提交)、美国申请第15/901150号(2018年2月21日提交)和第15/901178号(2018年2月21日提交)。

然而，如上文所论述，需要具有改善的机械特性和耐热性的新乙烯/α-烯烃互聚物(例如，EPDM)组合物。这个需求已通过以下发明满足。

发明内容

1.一种组合物，其包括以下组分：

A)至少一种乙烯/α-烯烃互聚物；

B)过氧化物；

C)至少一种选自一种或多种碳黑样品、MgO或其组合的填充剂；和任选地至少一种选自硅石、ZnO、CaCO₃、Al(OH)₃、Mg(OH)₂或其组合的填充剂；

D)按组合物的重量计，0.010wt％到0.300wt％的所计算P含量，且其中所计算P含量为存在于选自以下结构1的一种或多种磷酸盐化合物中的所计算含量磷元素：

O＝P(OR1)(OR2)(OR3)(结构1)，

其中R1、R2和R3各自独立地选自i)非芳族烃或ii)包括至少一个杂原子(不包含P)的非芳族烃。

附图说明

图1为TIPP、TCPP和TEHP的³¹P NMR光谱的重叠图。

具体实施方式

已经发现新的乙烯/α-烯烃互聚物组合物具有极佳的固化特性、良好的机械特性和老化后良好的耐热性。已发现，低含量的某些磷酸盐(如磷酸三异丙酯(TiPP，结构(i))和三(1-氯丙-2-基)磷酸酯(TCPP，结构(ii))改善交联特性，且提供交联组合物的良好的机械特性和耐热性，所述交联组合物由含有大量(即，40wt％或更多)的乙烯/α-烯烃互聚物、过氧化物和至少一种填充剂的组合物形成。这类组合物提供显著的交联密度(即，50wt％或更大)、高断裂拉伸强度(即，≥10MPa)和高断裂伸长率(即，≥300％)。即使在180℃下热空气老化后，这些新的组合物仍保持良好的机械特性。

如上文所论述，提供了一种组合物，其包括以下组分：