[发明专利]可变容量型压缩机用控制阀

说明书

提供一种能够有效地消除作用于主阀芯的制冷剂压力的影响，并且避免结构复杂化、体格大型化的可变容量型压缩机用控制阀。设有均压通路(15)，该均压通路(15)用于将作用于主阀芯(10)的下端部的曲轴室的压力Pc导向感压室(45)，从而使曲轴室的压力Pc作用于主阀芯(10)的上端部，在电磁式致动器(30)(的螺线管部(30A))的通电断开时(阀口(22)的全开时)，吸入压力Ps从Ps出入口(27)(Ps出入室(28))向感压室(45)的导入被阻止，曲轴室的压力Pc经由均压通路(15)被导入感压室(45)，从而曲轴室的压力Pc作用于主阀芯(10)的上下两端部。

技术领域

本发明涉及一种在汽车空调等中使用的可变容量型压缩机用控制阀，尤其涉及一种能够消除在通电断开时作用于阀芯的制冷剂压力的影响的可变容量型压缩机用控制阀。

背景技术

一般，在汽车空调等中使用的可变容量型压缩机用控制阀从压缩机的排出室被导入排出压力Pd，并且根据压缩机的吸入压力Ps来对该排出压力Pd进行调压，从而对曲轴室的压力Pc进行控制，通常，如在下述专利文献1等中所看到的那样，具备：阀主体，该阀主体具有设置有阀口的阀室及与压缩机的吸入室连通的Ps出入口，在所述阀口的上游侧设置有与压缩机的排出室连通的Pd导入口，并且在所述阀口的下游侧设置有与所述压缩机的曲轴室连通的Pc出入口；主阀芯(阀杆)，该主阀芯用于对所述阀口进行开闭；电磁式致动器，该电磁式致动器具有用于使该主阀芯沿阀口开闭方向移动的柱塞；感压室，吸入压力Ps从所述压缩机经由所述Ps出入口而被导入该感压室；以及波纹管装置等感压随动部件，该感压随动部件根据该感压室的压力而对所述主阀芯向阀口开闭方向施力。

另外，下述专利文献2等所记载的可变容量型压缩机用控制阀除了上述结构之外，还设置有用于将所述曲轴室的压力Pc经由所述Ps出入口而向所述压缩机的吸入室释放的阀内释放通路，并且设置有对该阀内释放通路进行开闭的副阀芯(球阀芯)，在通过所述电磁式致动器的吸引力而使所述柱塞从最下降位置向上方连续地移动时，所述副阀芯与所述柱塞一起保持着将所述阀内释放通路关闭的状态向上方移动，并且主阀芯以追随该副阀芯的方式向上方移动，在所述阀口被所述主阀芯关闭了之后，当进一步使所述柱塞向上方移动时，所述副阀芯将所述阀内释放通路打开。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5553514号公报

专利文献2：日本特许第4550651号公报

发明要解决的技术问题

然而，在这种可变容量型压缩机用控制阀中，若因作用于主阀芯(阀杆)的制冷剂压力而产生的开阀方向的力与闭阀方向的力不同，则存在对控制造成不良影响(控制精度的降低等)的可能性(例如，参照上述专利文献2)。详细而言，由于曲轴室的压力Pc比吸入压力Ps大，因此主阀芯、柱塞因该压差(Pc-Ps)而被向闭阀方向推起，若该压差(Pc-Ps)变大，则主阀芯有闭阀倾向而阀内释放通路有打开倾向，对控制造成不良影响。

然而，例如在上述专利文献1所记载的以往的可变容量型压缩机用控制阀中，主阀芯的下端部面向导入吸入压力Ps的导入室，吸入压力Ps作用在该主阀芯的下端部，并且，在阀主体设有吸入压通路，该吸入压通路将吸入压力Ps导向感压随动部件，并导入压缩机的吸入压力Ps以使吸入压力Ps作用于主阀芯的上端部，从而难以受到因作用于上述的主阀芯的制冷剂压力而对控制造成不良影响。

但是，在上述专利文献1所记载的以往的可变容量型压缩机用控制阀中，通过所述吸入压通路，因作用于主阀芯的制冷剂压力而产生的开阀方向的力与闭阀方向的力始终相同，因此在阀口全开时(容量(排出量)控制关闭时)，虽然容易使主阀芯保持全开(即，压缩机关闭模式性能提高)，但有控制阀自身的结构复杂化的担忧。