[发明专利]将聚合物膜施加到基底的方法和所得物品

说明书

一种聚合物膜组件，包括在聚合物膜或包含该聚合物膜的层压体上的第一固化中间层，该第一固化中间层与下层物品的表面的至少一部分接触以提供例如所需的表面特性。当如此接触时，第一固化中间层的至少一部分变成位于聚合物膜和物品表面之间的软化中间层。然后将软化中间层转化成第二固化中间层，该第二固化中间层可以是与初始提供的第一固化中间层不同的形式或相同的形式，用于将聚合物膜粘附到物品的表面的至少一部分。便于容易地去除和/或修复如此施加的聚合物膜和包含聚合物膜的层压体。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年10月27日提交的美国临时专利申请No.62/577,960的优先权，该申请的全部内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本发明涉及一种将聚合物膜施加到基底的方法和所得物品。

背景技术

聚合材料(在本文中也简称为“聚合物”)用于许多应用中，通常为膜形式。“膜”通常被理解为相对薄的、连续的、单层材料。相反，许多常规施加的“涂层”不在下层基底上形成连续或均匀的材料层。因此，与聚合物膜不同，涂层通常不能与其上形成涂层的支撑基底物理分离，使得它们可以用作独立的层或在另一种应用中用作多层中的一层。因此，涂覆技术具有其局限性，并且通常不同于与聚合物膜相关的技术。

聚合物膜通常能够在其预期的应用中赋予所需的性质，而不需要涂覆多层或将多层膜层压在一起，并且广泛用于许多应用中。聚合物膜是否适合于预期的应用取决于例如其物理性质，例如强度、弹性、透明度、颜色、耐久性等。然而，即使当聚合物膜的性质被优化时，由于将这种膜施加到下层表面的常规方法，这些益处通常也没有完全实现，该方法通常导致在聚合物膜和下层表面之间的空气截留-可视为缺陷。该问题及其解决方案描述于美国专利公开US-2015-0183198-A1中。

如美国专利公开US-2015-0183198-A1中所述，涂漆表面通常用于许多不同类型的应用中。涂漆表面不仅可以改善美学性质，而且它们还可以或替代地改善下层表面的功能性并帮助保护该下层表面。一种这样的应用是在运输业中，在运输业中，外部涂漆表面通常暴露于各种环境，其中一些环境对表面可能非常苛刻。在运输业中具有这种涂漆表面的物品的示例包括提供在陆地上、在水中和在空中运输的车辆。这种交通工具包括飞机和陆基机动交通工具，如汽车和卡车。在这种表面上的涂料可以起到保护下层表面免受由于暴露而造成的破坏的作用。然而，涂料本身也必须是耐用的，以承受反复暴露于这种破坏性环境。

最近，已经开发了膜形式的涂料以作为传统涂料的替代物施加到这种表面，该传统涂料通常是基于液体的并且以其液体形式施加到表面。膜形式的涂料基于至少一种聚合物膜，并且在本文中也称为“聚合物膜”或“聚合物涂料膜”。这种聚合物涂料膜的示例描述于标题为“涂料替代膜、由其制成的复合材料及相关方法”的美国专利公开US-2010-0059167-A1中。

但是，如同将其它聚合物膜施加到表面，特别是那些具有复杂形貌的表面一样，在界面处的足够的粘合性和聚合物膜与下层表面之间截留的空气的有效去除已被证明是一个挑战。例如，在许多情况下，当粘附聚合物膜的粘合剂附着到下层表面时，该粘附不一定沿着均匀的前部进行，特别是当下层表面的形貌复杂性增加时(即，其包含显著的凸部和凹部)，空气通常在聚合物膜和下层表面之间的界面处被截留。由于粘合剂存在于前进的前部处，在该前部之外是截留的空气，因此随着聚合物膜的粘附的进行，空气变得越来越难以完全去除。因此，已经研究了用于促进从这种界面排气的机制。